Министр транспорта Турции Адиль Караисмаилоглу заявил о том, что у страны есть генеральный план «вдохнуть свежий воздух в черноморские связи и стать сверхдержавой Среднего коридора». Главные шаги для этого - увеличение инвестиций и развитие железнодорожных грузоперевозок. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале Railfreight.
Флагманом в направлении улучшения сообщения по Черному морю и облегчения транспортировки грузов по Среднему коридору должен стать турецкий проект «Канал Стамбул», который в правительстве Турции назвали «Проект века». Также страна намерена нарастить пропускную способность железнодорожной линии Баку-Тбилиси-Карс и увеличить инвестиции в железнодорожное сообщение в 2023 году.
«С момента открытия линии Баку-Тбилиси-Карс в 2017 году до конца апреля 2022 года было перевезено около 1,07 млн тонн грузов. Наша главная цель по маршруту Баку-Тбилиси-Карс — довести пропускную способность до 1,5 тыс. контейнерных поездов в год и сократить 12-дневное транзитное время между Китаем и Турцией до 10 дней».
Адиль Караисмаилоглу
[the_ad id="36405"]
Кроме того, он подчеркнул, что Турция увеличила свою общую пропускную способность с 35 млн тонн в 2020 году на 10% - до 38 млн тонн к концу 2021 года. В 2021 году международные перевозки выросли на 24%. В планах - создать пропускную способность в 73,2 млн тонн на общей площади 19 млн кв. м в 26 логистических центрах.
Турция рассматривает железные дороги в качестве приоритетных проектов. В 2020 году доля железных дорог в транспортном бюджете страны увеличилась до 47%. В 2023 году этот показатель планируют увеличить на 60%.
«Мы увеличим ежегодные железнодорожные грузоперевозки с 55 млн тонн до 448 млн тонн. Турция как можно скорее получит безопасную, быструю, эффективную и действенную железнодорожную инфраструктуру».
Адиль Караисмаилоглу
Что же касается «Канала Стамбул», который начали строить в июне 2021 года, то он представляет собой масштабный проект искусственного водного пути на уровне моря, который планируется проложить около западной окраине крупнейшего города Турции. Канал будет функционировать как обход пролива Босфор и обеспечит дополнительную пропускную способность для морского транзита между Черным и Средиземным морями. Проект будет включать строительство портов и контейнерных терминалов, логистических центров, а также интеграцию железнодорожных линий. По оценкам, реализация проекта займет семь лет.
«Мы еще больше укрепим Средний коридор, дав глоток свежего воздуха морской торговле в Черном и Средиземном морях с проектом века — «Каналом Стамбул». С растущей для нас важностью железной дороги и нашими инвестициями, сосредоточенными на Среднем коридоре в различных видах транспорта, мы способствуем облегчению использования маршрута и повышению его предпочтения».
Адиль Караисмаилоглу
И хотя «Канал Стамбул» — это не проект, связанный с необходимостью улучшения Среднего коридора. Он стоит в повестке дня турецкого правительства уже много лет, а первоначальные предложения выдвигались десятилетиями. Тем не менее, сроки строительства вполне соответствуют возросшему трафику Среднего коридора и могут послужить маршруту в долгосрочной перспективе.
Логист.Today напоминает, что по мнению Всемирного банка, Транскавказский транспортный коридор (КТК) может достичь высокого уровня эффективности, если Грузия и Азербайджан будут координировать и следовать конкретным действиям.
Узнать подробности можно из материала «Всемирный банк: Азербайджан и Грузия могут преобразовать Средний коридор».
Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram
Интересное
Дания выиграла дело относительно 25-часового правила парковки грузовиков
ITD задержала фуру с «выключателем тахографа», водитель которой имел две карты разных стран
Дорожники ремонтируют трассу между Одесской и Николаевской областями
