В іспанську газету El País просочився документ Європейської служби зовнішніх зв'язків (EEAS), в якому йшлося про те, що «Китай є першим або другим за важливістю торговим партнером країн Латинської Америки та Карибського басейну, витісняючи ЄС і перевершуючи Сполучені Штати в багатьох країнах» . Такий стан справ може суттєво вплинути на глобальну інфраструктуру, зокрема, завдяки розвитку «Нового Шовкового шляху» (BRI). Про це Логіст.Today дізнався з матеріалу, опублікованого порталом RailFreight.
У документі міститься попередження про те, що ЄС має вжити негайних заходів для відновлення свого регіонального впливу шляхом збільшення інвестицій. Наприклад, просувається інвестиційний план у розмірі 8 млрд. євро для розміщення в Південній Америці, при цьому транспорт та інфраструктура поступово стають інструментом посилення політичного суверенітету.
Китайський проект «Один пояс, один шлях» або «Новий Шовковий шлях» було запущено президентом Китаю Сі Цзіньпіном у 2013 році. Це основна стратегія Китаю в галузі міжнародного співробітництва та економіки, орієнтована головним чином на інвестиції в інфраструктуру, які покращують зв'язок між різними регіонами та розширюють глобальний ланцюжок постачання.
[the_ad id="36405"]
Багато хто думає, що BRI зводиться лише до наземного транспорту, а саме до залізниці. Однак у китайський проект входить і «Морський шовковий шлях», орієнтований переважно на розвиток морського транспортного сполучення. Наразі BRI включає 149 країн світу. Говорячи про Латинську Америку, 21 із 33 країн регіону є частиною проекту. Ці країни розташовані в Центральній та Південній Америці та Карибському басейні. Серед них Аргентина, останнє доповнення BRI, Болівія, Чилі та Куба.
Значне число, що зростає, показує, що більшість країн Латинської Америки вже пожинають плоди своєї фінансової співпраці з Китаєм.
«Китай також виграє від інвестицій у Південну Америку, оскільки це зміцнює його дипломатичні відносини з країнами регіону, забезпечує доступ до ринків та сировини та допомагає китайським компаніям вийти на міжнародний рівень. Співпраця у рамках BRI з країнами Південної Америки підвищує статус BRI як глобальної ініціативи та статус Китаю як великого учасника глобалізації та міжнародного розвитку»
Франс-Поль ван дер Путтен, незалежний експерт та консультант з Китаю та геополітики
Але зростаючий вплив Китаю в Латинській Америці став тривожним дзвінком у європейській штаб-квартирі, коли ЄС вирішив вжити негайних інвестиційних заходів, щоб пом'якшити глобальну експансію Китаю. Проте, участь Китаю в регіоні не нова, оскільки, як сказав ван дер Путтен, «як і в інших областях країни Південної Америки приєднувалися до BRI поступово», а не відразу.
В результаті паніка, що спостерігається в Брюсселі, викликана не швидкою експансією Китаю, а, ймовірно, усвідомленням європейцями, що запізнилося, того, що вони втрачають цінних закордонних союзників.
«Для Європи BRI означає меншу роль у міжконтинентальних транспортних мережах. Однак, окрім зниження своєї ролі міжконтинентального транспорту, Європа ризикує втратити і свій політичний вплив, оскільки інвестиції та доступ до міжнародних ринків йдуть пліч-о-пліч з політичним суверенітетом. Латинською Америкою, Африкою та Азією. Однак, враховуючи міцні економічні зв'язки між Китаєм і країнами, що розвиваються, ЄС не може завадити Китаю стати впливовим гравцем у глобальних транспортних мережах».
Франс-Поль ван дер Путтен, незалежний експерт та консультант з Китаю та геополітики
Логіст.Today нагадує, що на думку голландського експерта, професора Роба де Вейка, Китай запускаючи ініціативу «Один пояс – один шлях», дбав не лише про логістичні чи економічні переваги проекту, насамперед його цікавив політичний вплив, який країна має в інших частинах світу.
Дізнатися подробиці можна з матеріалу "Китай використовує "Новий Шовковий шлях" для отримання політичного впливу".
Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram
Цікаве
Польща: перевізники знову можуть вийти на протест у Дорогуську
У Баварії водієві вантажівки висунуто звинувачення за кілька злочинів за один день
Канадці випустили важку міську електричну вантажівку
