Президента ZMPD Ян Бучек вважає, що Угода про лібералізацію автомобільних перевезень між ЄС та Україною, яка має бути підписана найближчим часом, негативно позначиться на кількох тисячах польських малих та середніх транспортних компаній. У поточній ситуації скасовувати дозволи для українських перевізників ще зарано. Про це Логіст.Today дізнався із повідомлення, опублікованого прес-службою Асоціації міжнародних автомобільних перевізників Польщі (ZMPD).
Президент ZMPD Ян Бучек на сайті асоціації опублікував заяву, в якій висловив свою позицію щодо Угоди про лібералізацію автомобільних перевезень між ЄС та Україною. Зокрема, він заявив, що підписання цього документа змусить «кілька тисяч польських сімейних транспортних компаній» стояти в черзі по милостиню з польського фонду розвитку.
[the_ad id="36405"]
"Боюсь, що зняття в односторонньому порядку будь-яких обмежень на кількість українських перевізників тільки ще більше поляризує транспортний ринок".
Ян Бучек
Глава польських міжнародних автоперевізників висловив солідарність із підтримкою, яку Європейська комісія надає Україні після початку агресії РФ. Однак при цьому зазначив, що, роблячи такі далекосяжні зміни, необхідно комплексно підходити до проблеми економічної підтримки економіки України, позначити подальші віхи для досягнення повної лібералізації торгівлі та надання процесу транспортних послуг.
«В останні роки польські перевізники були успішно витіснені з українсько-європейського ринку, тому що з нашими зростаючими витратами внаслідок зміни національного та європейського законодавства ми також були не в змозі фінансувати наслідки бардаку на зовнішньому кордоні між Україною та ЄС, який ми адмініструємо».
Ян Бучек
Чиновник заявив, що кошмар, пов'язаний із багатоденним очікуванням перетину кордону, призвів до того, що польські перевізники були змушені піти з цього ринку, віддавши його українським транспортним компаніям.
«Я звертаюся з наступної причини. Допомагати Україні – безперечно необхідно, але це потрібно робити на здорових засадах. Ми давно виступаємо за збільшення кількості дозволів для українських перевізників, але цей процес має бути пов'язаний із одночасним збільшенням пропускної спроможності кордону. Спроба розблокувати проїзд у Корчеві за рахунок збільшення кількості смуг для реєстрації – це крок у правильному напрямку. Питання в тому, чи піде за цим збільшення штатів прикордонних служб, що призведе до реального прискорення перетину кордону. Якщо це станеться, ми будемо першими, хто аплодуватиме. Проте, як свідчить досвід польських перевізників, повільність прикордонних служб не дозволить значно збільшити кількість перевезень. Тому поки ми не відчуваємо реального прискорення проходження прикордонних переходів, усі жести у бік наших українських колег повинні мати тимчасовий характер».
Ян Бучек
З цієї причини глава ZMPD вважає, що на даний момент вихід із існуючої угоди, що визначається щорічно на основі оцінки ринку квоти, є неприпустимим. Підписання угоди про лібералізацію автомобільних перевезень має відбутися після того, як Україна вступить до ЄС або коли «час, необхідний для перетину кордону, наблизиться до цивілізованого рівня».
Ян Бучек наголосив, що польські перевізники пройшли багатоступінчасту програму коригування та погодилися на підвищення вартості, щоб «зберегти умови конкурентоспроможності на транспортному ринку ЄС (нещодавно в ЄС було реалізовано ще один бар'єр у вигляді Пакету мобільності)».
«І яким є план забезпечення конкурентоспроможності наших компаній в умовах відкриття спільного ринку для українських перевізників? На жаль, ми цього не знаємо, і всі наші знання виходять із засобів масової інформації».
Ян Бучек
Наприкінці своєї заяви глава ZMPD заявив, що допомагаючи громадянам України, польські міжнародні автоперевізники пройшли гуманітарний тест, і він цим пишається. Саме тому асоціація хоче, щоб ділові відносини будувалися на чесних і здорових принципах, однакових для обох сторін. Різкий дисбаланс спричинить лише подальші негативні наслідки для галузі.
Логіст.Today нагадує, що в середині червня Міністерство інфраструктури України повідомило про погодження фінального тексту Спеціальної Угоди про лібералізацію перевезень автомобільним транспортом між Україною та ЄС.
Дізнатися подробиці можна з матеріалу «Україна та ЄС погодили текст Угоди про лібералізацію автоперевезень».
Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram
Цікаве
«Зведення з кордону» 11 березня 2019 станом на 09.00 (по Києву)
Тимчасово обмежено рух транспорту на дорозі М-14 біля Миколаєва.
Обсяг залізничних вантажоперевезень між Китаєм та Європою збільшився на 24%
Згоден на 100% Спершу створіть нормальні умови для роботи. Потім із руками та ногами самі заберуть на свій ринок
Шановний пане! Бракує українських машин, щоб перевести вантаж з України до Польщі та назад. Польські перевізники приєднуєтеся! Та ні, дайте нам не стояти у черзі на кордонах! А українські перевізники стоять! Тобто. ми хочемо та рибку з'їсти та на …. сісти! Час хитромудрих закінчується! Ми всі в одній упряжці! А якщо чесно, звільняйте шлях молодим! Взагалі, Ваш час вийшов. Садіть полуницю, поливайте город і згадуйте свою молодість