Єврокомісія погодила фінальний текст Спеціальної Угоди про лібералізацію перевезень автомобільним транспортом між Україною та ЄС. Про це Логіст.Today дізнався із повідомлення, опублікованого прес-службою Міністерства інфраструктури України (МІУ) на сторінці відомства у Facebook.
У повідомленні йдеться, що фінальні консультації між делегаціями України та Європейською комісією пройшли за участю керівництва МІУ. Текст Угоди передбачає виконання двосторонніх та транзитних перевезень українськими перевізниками без дозволів. Підписання документа заплановане наприкінці червня.
«Завдяки укладенню такої Угоди, ми зможемо суттєво покращити та прискорити логістику між Україною та ЄС. Це є критично важливим зараз, коли в умовах блокади морських портів українська економіка повністю залежить від стабільної логістики на західних кордонах. Паралельно працюємо над розвитком прикордонної інфраструктури, яка значно збільшила пропускну спроможність на західних кордонах. Зокрема, у рамках проекту «Відкритий кордон» плануємо ліквідувати усі вузькі місця на кордоні. Вдячний європейським партнерам за підтримку України та очікуємо, що вже найближчим часом зможемо закріпити наші домовленості на офіційному рівні».
Олександр Кубраков, міністр інфраструктури України
[the_ad id="36405"]
Підписання Спеціальної Угоди про лібералізацію перевезень автомобільним транспортом Україна – ЄС скасовує необхідність отримання відповідних дозволів на постійній основі та дозволить уникнути зупинки експорту української продукції через автомобільні пункти пропуску
Логіст.Today нагадує, що переговори про можливість укладання Спеціальної Угоди про лібералізацію перевезень автомобільним транспортом розпочалися з ініціативи МІУ восени 2021 року.
Обмежена кількість дозволів на міжнародні перевезення була досить критичною проблемою для українських перевізників упродовж останніх 5 років. З моменту підписання Угоди про зону вільної торгівлі між Україною та ЄС у 2016 році товарообіг із країнами Євросоюзу зріс майже вдвічі, а кількість вантажоперевезень автомобільним транспортом – на 42%.
Водночас, кількість дозволів на міжнародні перевезення в окремі країни ЄС не тільки не збільшувалася, але навіть скорочувалася. Щороку це призводило до великих втрат як українських перевізників, так і економіки країни загалом.
В умовах повномасштабної агресії РФ проти України та блокування морських портів обсяг експорту автомобільним транспортом і, як наслідок, потреба у дозволах на міжнародні перевезення за деякими напрямками зросла в кілька разів.
У перший місяць повномасштабного вторгнення команді МІУ вдалося досягти домовленостей про тимчасове скасування дозволів на вантажні автоперевезення з 12 країнами ЄС, до яких увійшли: Австрія, Угорщина, Італія, Латвія, Естонія, Болгарія, Німеччина, Данія, Литва, Румунія, Греція та Словаччина .
Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram
Цікаве
У Данії поліція конфіскувала перший фургон за «шалене водіння»
Неправильне декларування та пакування вантажів є основними причинами пожеж на контейнеровозах.
«Зведення з кордону» 15 жовтня 2020 станом на 09:30 (по Києву)
