Міністр транспорту Туреччини Аділь Караїсмаїлоглу заявив про те, що країна має генеральний план «вдихнути свіже повітря в чорноморські зв'язки і стати наддержавою Середнього коридору». Головні кроки для цього – збільшення інвестицій та розвиток залізничних вантажоперевезень. Про це Логіст.Today дізнався із повідомлення, опублікованого на порталі Railfreight.
Флагманом у напрямку покращення сполучення Чорним морем та полегшення транспортування вантажів Середнім коридором має стати турецький проект «Канал Стамбул», який в уряді Туреччини назвали «Проект століття». Також країна має намір наростити пропускну спроможність залізничної лінії Баку-Тбілісі-Карс та збільшити інвестиції у залізничне сполучення у 2023 році.
«З моменту відкриття лінії Баку-Тбілісі-Карс у 2017 році до кінця квітня 2022 року було перевезено близько 1,07 млн. тонн вантажів. Наша головна мета за маршрутом Баку-Тбілісі-Карс — довести пропускну здатність до 1,5 тис. контейнерних поїздів на рік та скоротити 12-денний транзитний час між Китаєм та Туреччиною до 10 днів».
Аділь Караїсмаїлоглу
[the_ad id="36405"]
Крім того, він підкреслив, що Туреччина збільшила свою загальну пропускну спроможність з 35 млн. тонн у 2020 році на 10% - до 38 млн. тонн до кінця 2021 року. 2021 року міжнародні перевезення зросли на 24%. У планах - створити пропускну спроможність 73,2 млн тонн на загальній площі 19 млн кв. м у 26 логістичних центрах.
Туреччина розглядає залізниці як пріоритетні проекти. 2020 року частка залізниць у транспортному бюджеті країни збільшилася до 47%. 2023 року цей показник планують збільшити на 60%.
«Ми збільшимо щорічні залізничні вантажоперевезення з 55 млн. тонн до 448 млн. тонн. Туреччина якнайшвидше отримає безпечну, швидку, ефективну та дієву залізничну інфраструктуру».
Аділь Караїсмаїлоглу
Що ж до «Каналу Стамбул», який почали будувати у червні 2021 року, то він є масштабним проектом штучного водного шляху на рівні моря, який планується прокласти біля західної околиці найбільшого міста Туреччини. Канал функціонуватиме як обхід протоки Босфор та забезпечить додаткову пропускну спроможність для морського транзиту між Чорним та Середземним морями. Проект включатиме будівництво портів та контейнерних терміналів, логістичних центрів, а також інтеграцію залізничних ліній. За оцінками, реалізація проекту триватиме сім років.
«Ми ще більше зміцнимо Середній коридор, давши ковток свіжого повітря морській торгівлі у Чорному та Середземному морях із проектом століття – «Каналом Стамбул». З зростаючою для нас важливістю залізниці та нашими інвестиціями, зосередженими на Середньому коридорі у різних видах транспорту, ми сприяємо полегшенню використання маршруту та підвищенню його переваги».
Аділь Караїсмаїлоглу
І хоча "Канал Стамбул" - це не проект, пов'язаний із необхідністю покращення Середнього коридору. Він стоїть на порядку денному турецького уряду вже багато років, а початкові пропозиції висувалися десятиліттями. Тим не менш, терміни будівництва цілком відповідають зростання трафіку Середнього коридору і можуть послужити маршруту в довгостроковій перспективі.
Логіст.Today нагадує, що на думку Світового банку, Транскавказький транспортний коридор (КТК) може досягти високого рівня ефективності, якщо Грузія та Азербайджан координуватимуть і дотримуватимуться конкретних дій.
Дізнатися подробиці можна з матеріалу «Світовий банк: Азербайджан та Грузія можуть перетворити Середній коридор».
Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram
Цікаве
Інтелектуальні тахографи: помилки у роботі та перспективи розвитку
Влада Данії хоче конфіскувати вантажівки за «шалене водіння»
Ірак та Туреччину з'єднає новий торговий маршрут «Дорога розвитку»
