Проблеми "Нового Шовкового шляху": логісти Казахстану побоюються, що країна може потрапити під санкції
Через Казахстан проходять усі основні маршрути, що пов'язують Європу та Китай. Проте логісти середньоазіатської країни побоюються, що вона може потрапити під санкції через близькі відносини з РФ. Таке становище призведе до нових викликів для євразійського співтовариства. Про це Логіст.Today дізнався із матеріалу, опублікованого порталом railfreight.com.
Перефразовуючи стародавню приказку «Всі дороги ведуть до Риму» на сучасний манер, можна сказати, що всі дороги з Китаю до Європи проходять через Казахстан. Країна є сполучною ланкою на традиційному північному маршруті, який з'єднує Піднебесну з Білоруссю, а також Середнім коридором дозволяє дістатися до Каспійського моря. При цьому слід зазначити, що після початку агресії РФ проти України багато вантажовідправників обирають саме другий маршрут.
Тож звідки виникли побоювання, що Казахстан може потрапити під західні санкції? Це стало результатом обговорення агресії РФ проти України у парламенті Великобританії, що відбувся 28 лютого. Член парламенту Маргарет Ходж порушила питання, чи мають «такі юрисдикції, як Казахстан та Азербайджан, також піддаватися санкціям, враховуючи, що вони є співучасниками та підтримують Путіна у його зусиллях».
Коментуючи заяви британського парламентарія, фахівець з логістики та ланцюжків постачань у Казахстані Норлан Багібаєв написав у Linkedin, що для Казахстану та Азербайджану існує високий потенційний санкційний ризик.
«Безпрецедентні санкції проти Росії навчили нас, що міжнародна логістика завжди є частиною геополітики. Майте на увазі, що Казахстан знаходиться в одному економічному та військовому союзі з Росією»
Норлан Багібаєв, спеціаліст з логістики та ланцюжків поставок у Казахстані
[the_ad id="36405"]
Обговорення можливих санкцій привернуло увагу офіційних осіб країни. В інтерв'ю інтернет-виданню Euractiv перший заступник керівника апарату президента Казахстану Тимур Сулейменов наголосив на своїй готовності залишатися відкритим для торгівлі з усіма країнами.
«Незважаючи на те, що ми є частиною Економічного союзу з Росією, Білоруссю та іншими країнами, ми також є частиною міжнародної спільноти. Тому найменше ми хочемо, щоб вторинні санкції США та ЄС застосовувалися до Казахстану. Так, ми продовжимо торгувати із Росією. Ми продовжуватимемо інвестувати в Росію і залучати інвестиції з Росії: інакше наша економіка не може. Але ми зробимо все можливе щоб контролювати санкційні товари. Ми зробимо все можливе, щоб контролювати будь-які інвестиції з боку підсанкціонованої особи чи організації в Казахстані, і це те, що ми хотіли відкрити донести до європейців».
Тимур Сулейменов, перший заступник керівника апарату президента Казахстану
Незважаючи на те, що всі ці заяви були зроблені ще наприкінці березня, побоювання Норлана Багібаєва не вщухли. Він регулярно «попереджає» своїх колег у всьому світі про ці ризики, не в останню чергу тому, що пропускна здатність Середнього коридору в будь-якому разі обмежена.
«Пропускна здатність ще є, але за кілька місяців вона буде повністю вичерпана. Я рекомендую використовувати альтернативні маршрути для частини ваших вантажів через Узбекистан, Туркменістан та Іран для ефективного управління ризиками. Зараз краще зберігати яйця у різних кошиках»
Норлан Багібаєв, спеціаліст з логістики та ланцюжків поставок у Казахстані
Логіст.Today нагадує, що на думку Світового банку, Транскавказький транспортний коридор (КТК) може досягти високого рівня ефективності, якщо Грузія та Азербайджан координуватимуть і дотримуватимуться конкретних дій.
Дізнатися подробиці можна з матеріалу «Світовий банк: Азербайджан та Грузія можуть перетворити Середній коридор».
Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram
Цікаве
«Зведення з кордону» 01 лютого 2022 року станом на 09:00 (по Києву)
Робітники облаштують ділянку дороги, що веде до ПП «Ягодин – Дорогуськ»
У Європарламенті закликали запровадити санкції проти російського зерна
