Вартість перевезення вантажів Європою підскочить більш ніж на третину, стверджує одна з найбільших транспортних компаній у регіоні. Це пов'язано зі зростанням цін на нафту і посиленням нормативів, що призведе до систематичного збільшення витрат перевізників. Про це Логіст.Today дізнався із матеріалу, опублікованого виданням Bloomberg.
Як заявляють у литовській компанії Girteka Logistics Uab, навіть незважаючи на зростання попиту на далекі міжнародні перевезення, автотранспортні компанії стикаються зі стрімко зростаючими витратами на дизельне паливо, підвищенням заробітної плати, закупівлею транспортних засобів та новими правилами Європейського союзу, які обмежують свободу пересування водіїв. За даними перевізника, сукупний тиск цих факторів може призвести до зростання витрат до 35%, порівняно з рівнем середини 2020 року.
«По мірі того як країни продовжують відкриватися, інфляційне зростання створить додаткові проблеми для транспортних операторів по всій Європі. Ми очікуємо ще більш нестабільного цінового середовища у майбутньому».
Симонас Барткус, директор з маркетингу Girteka
За словами Барткуса, зростання цін на пальне змусило литовського перевізника провести «непрості розмови зі своїми клієнтами». Проблемні місця в ланцюжку постачання під час пандемії Covid-19 також вплинули на операційне середовище.
[the_ad id="36405"]
Крім того, згідно з новими нормативами Пакету мобільності ЄС вантажівки повинні будуть повертатися на базу компанії кожні 8 тижнів, що збільшить витрати пального та кількість пройдених порожняком кілометрів, стверджує Барткус. Це може призвести до нестачі потужностей у деяких країнах, що вимагатиме збільшення автопарку і ще більше підштовхне попит на дизельне паливо.
Тим не менш, витрати пального в самій компанії Girteka постійно знижуються, оскільки перевізник нібито впроваджує нові технології та заохочує водіїв до максимальної ефективності при виконанні перевезень. До кінця 2022 року оператор планує розширити свій парк із 9 тис. вантажівок до 10,5 тис., щоб бути готовим до відновлення економіки.
Логіст.Today нагадує, що раніше Girteka Logistics розповіла про підготовку своєї компанії до виконання нових нормативів Пакету мобільності ЄС.
Дізнатися подробиці можна з матеріалу «Girteka готується до впровадження правил Пакету мобільності: збираються підвищувати ціни на перевезення та наймати більше водіїв».
Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram
Цікаве
Проблема неадекватних водіїв існує навіть у Німеччині
Білорусь у найближчі три роки планує витратити на дороги $3 млрд.
У Нюрнберзі за тиждень поліція затримала три фури через маніпуляції з тахографами
Яке захоплення зарплати? Ви про що? 😁 не смішіть
Такі великі компанії не збідніють, постійні відрахування за паливо з водіїв це не рідкість, дожилися до того, що розхідники йдуть з кишені водія, плюс нечесний роботодавець платить менше, ніж обіцяє.
Це є не тільки в цій фірмі, але й практично у всіх фірмах у литві.
Багато хто працює від безвиході тому що вдома ще гірше.
Не підбадьорять час про тих подумати хто вам заробляє про водіїв їх режим праці та відпочинку
Витрата палива падає не через впровадження нових технологій. А через постійні відрахування із зарплати водія. У кожного другого-третього водія із зарплати вихищають щонайменше 200-300€. Нібито за перепал. За умови що норм витрати палива (офіційно) - ЯК НЕМАЄ! І виразно пояснити чому і на підставі чого роблять вирахування із зарплати - ніхто не може
Дякую за статтю.