Асоціації перевізників із Центральної та Східної Європи звернулися до комісару ЄС із транспорту із закликом «терміново переглянути вимогу про повернення вантажівок додому», щоб уникнути негативних наслідків для функціонування ринку автоперевезень. Про це Логіст.Today дізнався із матеріалу, опублікованого асоціацією Transport Logistyka Polska.
Асоціації вантажоперевізників з Польщі (TLP), Литви (TTLA, LINAVA), Болгарії (SMP), Угорщини (NIT), Хорватії (UHCP) та Румунії (ARTRI) закликали Європейську комісію відкласти впровадження вимог щодо повернення вантажівок на базу компанії кожні 8 тижнів до ухвалення рішення Судом ЄС. У листі, надісланому напередодні набуття чинності новими правилами Пакету мобільності, це зобов'язання названо «нераціональним заходом», який може призвести до збільшення витрат як для автотранспортних компаній, так і для споживачів.
Автори листа стверджують, що польські, литовські, болгарські та угорські вантажоперевізники зіткнуться з додатковими витратами у розмірі €6,21 млрд, €1,17 млрд, €0,53 млрд та €0,8 млрд відповідно. Доходи румунських перевізників знизяться на рекордні €4,5 млрд., а додаткові витрати зростуть приблизно €12 тис. на вантажівку на рік. Крім того, 1 тис. литовських, 4,5 тис. польських, 2,4 тис. болгарських та 500 угорських вантажівок тепер будуть змушені щодня повертатися до операційного центру роботодавця, виконуючи таким чином порожні чи неоптимальні рейси через низку країн-членів ЄС.
[the_ad id="36405"]
Більше того, на думку перевізників, нові правила тільки посилять розриви в глобальних ланцюжках поставок у період попиту на товари, підвищення тарифів на фрахт, зростання вартості палива, обмеженого виробництва вантажівок через дефіцит напівпровідників, постійно дедалі більшу нестачу водіїв, а також усіх невизначеностей. викликані пандемією COVID-19 Підписанти листа також вважають, що обов'язкове повернення вантажівок додому «не має нічого спільного із покращенням умов праці водіїв».
«На цьому тривожному фоні ми хотіли б попросити Європейську комісію використати один із правових інструментів, що є в її розпорядженні, і запропонувати ввести мораторій на реалізацію вимоги про повернення вантажівок додому до рішення Суду ЄС. Це призупинення життєво важливе для автотранспортної галузі, щоб уникнути доведених згубних наслідків цієї вимоги, а також для вирішення поточних економічних та інших проблем»
Витяг з обігу транспортних асоціацій
Логіст.Today нагадує, що 28 січня у Польщі було опубліковано Закон про внесення змін до Закону про автомобільний транспорт, Закон про робочий час водіїв та деякі інші закони. Нововведення набирають чинності через місяць після дати публікації, за винятком, встановленими в цьому законі.
Дізнатися подробиці можна з матеріалу "У Польщі опублікували закон про впровадження Пакету мобільності".
Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram
Цікаве
GPS-навігатори заводять далекобійників у безвихідні ситуації
Daimler AG продаватиме в Україні вантажівки з розстрочкою платежу до 5 років
Іспанія: злочини щодо вантажів подолали бар'єр у 1000 пригод за останні два роки
заметушились чорти, тепер бабоси на чужому горбі красти стане важче