Глава Iveco: ніщо не замінить людину за кермом

03 лютого 2022

Автор:Анастасія Бикова

Глава Iveco Герріт Маркс застерігає від нереалістичних фантазій, коли йдеться про автоматизоване водіння. Він вважає, що було б найбільшою дурістю "хотіти заборонити водіям перебувати в кабіні". Про це Логіст.Today дізнався із матеріалу, опублікованого порталом eurotransport.de.

Основна думка інтерв'ю, яке генеральний директор Iveco Group Герріт Маркс дав галузевому виданню eurotransport.de, зводиться до простої тези: наповнення сучасних транспортних засобів електронними системами та тенденції до автоматизації водіння зовсім не означає, що водій стане зайвим і вантажівка рухатиметься без людини.

«Я можу лише застерегти від припущень про те, що одного разу водій стане непотрібним. Валяти дурня з фантазіями про повністю автономні вантажівки, які нездійсненні і якими лякають ціле покоління водіїв – це соціальне та економічне нісенітниця. Знищення мільйонів робочих місць водіїв у Європі є нежиттєздатною та нездійсненною бізнес-моделлю»

Герріт Маркс, генеральний директор Iveco Group

На думку глави Iveco, людина за кермом незамінна, оскільки набагато перевершує наявні технології.

«Якщо ви уважно подивіться на функціональні можливості лідара та радара, вам при необхідності доведеться боротися з перешкодами на датчиках, які обмежують їхню ефективність. Тепер до цього додалися небезпеки можливих кібератак»

Герріт Маркс, генеральний директор Iveco Group

46-річний бізнесмен настійно закликав транспортну галузь подумати про інші, більш ефективні рішення проблеми нестачі водіїв, таких як, справедлива оплата праці та прийнятні умови роботи.

Він також нагадав, що досі ще нікому не вдавалося повноцінно реалізувати 5 рівень автоматизації для вантажного транспорту, тобто зробити його справді безпілотним.

«Окрім операцій із фіксованими правилами, наприклад, в аеропортах, шахтах (кар'єрах) або з іншими аналогічними програмами, 5 рівня автоматизації немає. Але варто враховувати, що там завжди є червона кнопка, щоб зупинити все, якщо щось піде негаразд на низькій швидкості»

Герріт Маркс, генеральний директор Iveco Group

Щодо повної автоматизації звичайних вантажівок глава Iveco заявив, що складності, що виникають при цьому, роблять подібні транспортні засоби економічно недоцільними. При цьому він додав, що автоматизоване керування працює дуже добре на рівнях 2, 2+, 3 і 4, а автовиробник продовжить розвивати дані напрямки. Тому нещодавно Iveco оголосила про співпрацю із американським стартапом Plus.

«Ми розроблятимемо додатки до рівня 4, і сподіваємося закінчити з ними до 2024 року. Ці системи стануть дуже складними помічниками, які підтримуватимуть водія і зроблять його роботу ще привабливішою. Рівень 4 матиме характеристики автопілота, який працюватиме за принципом "Руки геть, очі геть", але ніколи "відключити мозок"

Герріт Маркс, генеральний директор Iveco Group

Логіст.Today Нагадує, що у вересні минулого року компанія MAN оголосила про готовність тестувати автономні вантажівки на автобані А9.

Дізнатися подробиці можна з матеріалу "MAN отримав дозвіл на випробування автономної вантажівки на автомагістралі загального користування".

Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram