Правила відрядження водіїв під час перевезень типу cross trade

Логіст.Today представляє другий матеріал з прикладами та поясненнями керівних принципів відрядження водіїв, що входять до Пакету мобільності. З англійською версією можна ознайомитись у документі, опублікованому на офіційному сайті Європейської комісії (ЄК).

Перевезення типу cross trade (перехресна торгівля)

З Директиви (ЄС) 2020/1057 слідує, що перевезення типу cross trade (перехресна торгівля) підлягають новим правилам про відрядження водіїв. У поданому документі ЄК розглядає 6 сценаріїв вантажоперевезень, які включають cross trade.

Сценарій 1: cross trade між двома двосторонніми операціями

Водій, що працює в компанії, заснованій в Португалії, виконує перевезення вантажів з Лісабона (Португалія) Марсель (Франція). Водій розвантажує товар у Марселі. У Марселі він завантажує повну вантажівку товарів і розвантажує її в Берліні (Німеччина). У Берліні водій завантажує повну вантажівку товарів та вивантажує їх у Порту (Португалія).

Коментар ЄК: Висновок: Водій виконав дві окремі двосторонні операції (одна – з Португалії до Марселя, друга – з Німеччини до Португалії). На ці перевезення не поширюються правила про відрядження. Однак операція з навантаження товарів у Франції та їх розвантаження в Німеччині є перевезенням cross trade, не пов'язаним з жодною з двох двосторонніх операцій. Таким чином, водій вважається відрядженим у Францію, як тільки починається рух до місця навантаження товарів. Відрядження до Франції закінчується, коли водій залишає територію цієї країни. Після водій вважається відрядженим до Німеччини з моменту в'їзду на її територію та до розвантаження товарів у цій державі-члені.

Сценарій 2: cross trade між двосторонньою операцією та порожнім рейсом

Водій, що працює в компанії, заснованій в Португалії, завантажує вантажівку товарами в Лісабоні (Португалія) та їде до Берліна (Німеччина), де ці товари розвантажуються. У Берліні водій завантажує повну вантажівку інших товарів та розвантажує їх у Мадриді (Іспанія). Потім водій їде порожняком із Мадриду назад до Португалії.

Коментар ЄК: Водій виконав одне двостороннє перевезення з Португалії до Німеччини, одну операцію cross trade з Німеччини до Іспанії та одну зворотну подорож без вантажу з Іспанії назад до Португалії. Водій вважається відрядженим до Німеччини, а потім до Іспанії, як тільки починається рух до місця завантаження товарів і аж до їх розвантаження в Іспанії. Зворотний шлях без вантажу територією Іспанії не вважається командуванням. Водій також не вважається відрядженим до Франції, яку перетинає під час двосторонньої подорожі з Португалії до Німеччини та під час операції cross trade з Німеччини до Іспанії.

Водій, що працює в компанії, заснованій у Литві, завантажує половину вантажівки товарами у Вільнюсі (Литва) для доставки до Барселони (Іспанія). Водій зупиняється у Берліні (Німеччина) та завантажує ще половину вантажівки іншими товарами. Потім їде до Брюсселя (Бельгія) та вивантажує товари, завантажені до Берліна (Німеччина). Після цього водій продовжує рейс та розвантажує у Барселоні товари, завантажені у Вільнюсі. Для зворотної двосторонньої операції водій завантажує повну вантажівку товарів у Барселоні. Водій зупиняється у Брюсселі, щоб розвантажити половину товару. Потім продовжує рух у Вільнюс, щоб розвантажити вантаж, що залишився.

Коментар ЄК: Водій виконав два двосторонні перевезення з однією додатковою операцією з навантаження та/або розвантаження (cross trade) під час кожної двосторонньої операції. Перша двостороння операція була виконана з Литви до Іспанії, з однією додатковою операцією (тобто завантаження товарів у Німеччині та їх розвантаження у Бельгії). Друга (зворотна) двостороння операція була виконана з Іспанії до Литви, також з однією додатковою операцією (тобто навантаження товару в Іспанії та розвантаження його частини в Бельгії). На водія не поширювалися правила про відрядження протягом усієї поїздки.

Слід зазначити, що одна додаткова (звільнена) операція, на яку не поширюються правила про відрядження, може містити:
- дія з навантаження;
- дія з розвантаження; або
- дія з навантаження та розвантаження, як зазначено у статті 1.3 Директиви (ЄС) 2020/1057.

Сценарій 4: одне двостороннє перевезення з двома операціями cross trade (0+2)

Водій, що працює в компанії, заснованій у Литві, завантажує повну вантажівку товарами у Вільнюсі та доставляє їх до Мадриду (Іспанія). Потім він завантажує повну вантажівку товарами в Мадриді. Водій зупиняється у Брюсселі (Бельгія), щоб розвантажити чверть цих товарів. Далі водій їде до Берліна (Німеччина) та вивантажує чверть вантажу. Після прямує до Вільнюса, щоб розвантажити половину товару, що залишилася.

Коментар ЄК: Водій виконав два двосторонні перевезення із двома додатковими операціями з розвантаження (cross trade) під час зворотної двосторонньої операції. Протягом усього шляху на водія не поширювалися правила про відрядження.

Сценарій 5: одне двостороннє перевезення з двома операціями cross trade (0+2)

Водій, що працює в компанії, заснованій у Литві, завантажує повну вантажівку товарами у Вільнюсі та доставляє їх до Барселони (Іспанія). Водій завантажує половину вантажівки товарами у Барселоні, потім зупиняється у Ліоні (Франція) та завантажує другу половину вантажівки іншим видом товарів. Потім він їде до Брюсселя (Бельгія) та розвантажує товар, завантажений у Ліоні. Далі водій їде до Берліна (Німеччина), де завантажує половину вантажівки іншими товарами, які потім розвантажуються у Варшаві (Польща). Зрештою, водій їде до Вільнюса, де розвантажує товари, завантажені у Барселоні.

Коментар ЄК: Водій виконав два двосторонні перевезення з двома додатковими операціями, кожна з яких полягала у завантаженні-розвантаженні товарів (cross trade), під час зворотного двостороннього перевезення. Протягом усього шляху на водія не поширювалися правила про відрядження.

Сценарій 6: двостороннє перевезення з однією звільненою операцією cross trade та однією не звільненою

Водій, який працює в компанії, заснованій у Литві, завантажує половину вантажівки товарами у Вільнюсі, щоб доставити їх до Мадриду (Іспанія). Під час рейсу до Мадрида водій зупиняється у Варшаві (Польща), щоб завантажити половину вантажівки іншими товарами та доставити їх у Берлін (Німеччина). Після розвантаження товарів з Варшави у Берліні водій завантажує половину вантажівки іншим товаром у Берліні та розвантажує її у Брюсселі (Бельгія). Після цього водій прямує до Мадриду та розвантажує товар, завантажений у Вільнюсі.

Коментар ЄК: Водій виконав одне двостороннє перевезення (з Литви до Іспанії) та дві додаткові операції з навантаження та розвантаження (cross-trade) під час цього двостороннього перевезення. На першу додаткову операцію з навантаження товарів у Польщі та їх розвантаження у Німеччині на водія не поширюються правила про відрядження, у той час як друга додаткова операція з навантаження товарів у Німеччині та їх розвантаження у Бельгії підпадає під правила про відрядження. Це пов'язано з тим, що водій вже використав можливість для одного звільненого додаткового виду діяльності з навантаження та розвантаження.

Логіст.Today нагадує, що Єврокомісія представила документ, який містить керівні принципи відрядження водіїв, що входять до Пакету мобільності, з прикладами та поясненнями. У попередньому матеріалі ми розглянули сценарії, які включають двосторонні, каботажні та транзитні перевезення.

Дізнатися подробиці можна з матеріалу «Правила відрядження водіїв при двосторонніх перевезеннях, каботажі та транзиті».

Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram