Україна вимагає збільшити квоту дозволів на міжнародні автомобільні вантажоперевезення та шантажує Польщу, зупиняючи рух поїздів із Китаю. Про це Логіст.Today дізнався із матеріалу, опублікованого польським галузевим виданням Logistyka.
За твердженням видання, у польських компаній, які імпортують товари з Китаю залізницею, останнім часом стає дедалі більше приводів для занепокоєння. Мало того, що через прикордонну кризу, влаштовану Лукашенком, контейнерні потяги, які прямують на термінал у Малашевичі, затримуються майже на три тижні, то ще й поїзди з Китаю до Польщі через Україну не ходять уже сім днів.
Маршрутом через Україну переважно користується компанія PKP LHS, яка на початку року запустила потяг із Китаю. LHS наголошує, що це перше з'єднання на «Новому Шовковому шляху», створене польським підприємством.
Головною перевагою маршруту з Китаю до Славкува є короткий час у дорозі, всього 12-14 днів. При цьому контейнери перевантажуються лише на кордоні Китаю з Казахстаном, звідки широкою колією вирушають на польський термінал. Під час руху через Білорусь перевантаження контейнерів проводиться ще й у Малашевичах.Як стверджує видання, Україна повністю заблокувала транзит вантажів із Китаю залізницею, вимагаючи від Польщі збільшити квоту дозволів на 2022 рік.
Слід зазначити, що галузеві ЗМІ Польщі, які опублікували викладену інформацію, не наводять жодних обґрунтованих аргументів або документів, що підтверджують їх заяви. У зв’язку з цим наша редакція звернулася до Міністерства інфраструктури України (МІУ) з проханням прокоментувати статтю польського видання Logistyka. Відповідь ми одержали від заступника Міністра інфраструктури України Мустафи Найєма. Логіст.Today нагадує, що 10 грудня Тарас Качка на конференції «5 років економічної співпраці Євросоюз – Україна у світлі угоди про ЗВТ (Зону вільної торгівлі)» заявив про намір України подати позов проти ЄС на дії Польщі, яка не збільшує кількість дозволів на вантажоперевезення у 2022 році. . Така позиція польського уряду суперечить Угоді про зону вільної торгівлі та руйнує торгівлю не лише українських, а й європейських компаній.Дізнатися подробиці можна з матеріалу «Україна готова позиватися до ЄС через відмову Польщі збільшити кількість дозволів».
Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram