Єврокомісія опублікувала програму, яка має суттєво скоротити викиди парникових газів до кінця цього десятиліття. Крім іншого, ЄК посилює стандарти викидів CO2 для дорожнього, повітряного та морського транспорту. Про це Логіст.Today дізнався із повідомлення, опублікованого на офіційному сайті Європейської Комісії.
14 липня Європейська комісія прийняла пакет пропозицій під назвою Fit for 55 для адаптації політики ЄС у галузі клімату, енергетики, землекористування, транспорту та оподаткування з метою скорочення викидів СО2 як мінімум на 55% до 2030 року (порівняно з 1990 роком).
Впроваджена раніше система торгівлі викидами ЄС (ETS) встановлює ціну вуглець і щорічно знижує граничний рівень викидів у певних секторах економіки. Завдяки цій системі протягом останніх 16 років вдалося знизити викиди від виробництва електроенергії та енергоємних галузей промисловості на 42,8%. Тепер Комісія хоче ще більше знизити загальну межу викидів та збільшити щорічні темпи зниження. Для досягнення цієї мети пропонується поступово відмовитись від безкоштовних квот для авіації, а також вперше включити викиди від морських перевезень до системи ETS.
«Авіаційне та морське паливо є джерелом значного забруднення навколишнього середовища і також потребує спеціальних заходів на додаток до торгівлі квотами на викиди. [...] Авіаційна ініціатива ReFuelEU зобов'яже постачальників палива додавати дедалі більшу кількість екологічно чистого авіапалива до реактивного палива, яке приймається на борт в аеропортах ЄС, включаючи синтетичне низьковуглецеве паливо, відоме як електронне паливо. Аналогічним чином, морська ініціатива FuelEU стимулюватиме впровадження екологічних видів морського палива та технологій з нульовим рівнем викидів шляхом встановлення максимальної межі вмісту парникових газів в енергії, яку використовують суди, що заходять у європейські порти»
Витяг із прес-релізу Єврокомісії
Крім того, програма передбачає суттєве посилення стандартів максимально дозволених викидів для нових автомобілів протягом наступних 15 років.
«Для боротьби з викидами, що зростають, на автомобільному транспорті необхідне поєднання заходів, що доповнюють торгівлю квотами на викиди. Покращення стандартів CO2 для легкових автомобілів та мікроавтобусів прискорить перехід до мобільності з нульовим рівнем викидів, вимагаючи зниження середнього рівня викидів для нових автомобілів на 55% з 2030 року та на 100% з 2035 року порівняно з рівнем 2021 року. В результаті всі нові автомобілі, зареєстровані у 2035 році, матимуть нульовий рівень викидів»
Витяг із прес-релізу Єврокомісії
Держави-члени також повинні розширити інфраструктуру для автомобілів з нульовими викидами та встановити пункти заряджання та заправки на основних автомагістралях: через кожні 60 км для заряджання електричних автомобілів та через кожні 150 км для заправки водневим паливом.
Повідомляється, що програма переходу субсидуватиметься за рахунок плати за викиди CO2. Єврокомісія обіцяє, що загальний обсяг субсидій сягне 2 трильйонів євро.
Логіст.Today нагадує, що минулого тижня три провідні виробники вантажних автомобілів Daimler Truck, Traton Group і Volvo Group підписали необов'язкову угоду, згідно з якою на території Європи буде створено мережу загальнодоступних високопродуктивних зарядних станцій для великовантажних автомобілів.
Дізнатися подробиці можна з матеріалу "Daimler Truck, Traton Group і Volvo Group об'єднуються для створення мережі зарядок для вантажівок".
Цікаве
«Зведення з кордону» 17 грудня 2019 року станом на 09:00 (по Києву)
«Зведення з кордону» 12 березня 2019 станом на 09.00 (по Києву)
Окупанти тримають у заручниках екіпаж двох суден
