Санкції проти Білорусі сильно позначаться на доходах Литовської залізниці

RU UA


Литовські залізниці втратять мільйонні доходи через санкцію ЄС проти Білорусі. Втрати торкнуться діяльності залізничних операторів LTG Cargo і LTG Infra, оскільки за прогнозами перевезення білоруських добрив скоротяться на 20%, а обсяг нафтопродуктів, що перевозяться, зменшиться на півмільйона тонн. Про це Логіст.Today дізнався із матеріалу, опублікованого виданням Rail Freight.

Санкції, запроваджені ЄС, є наслідком спірної політики білоруського уряду. Проте вони також вплинуть на вантажоперевезення, а для таких країн, як Литва, яка активно займається транспортуванням білоруської продукції, такий розвиток подій може бути руйнівним.

Зокрема, якщо білоруські вантажі перестануть переміщатися литовською інфраструктурою, оператор LTG Infra втрачатиме до 10 млн євро на рік. Водночас, доходи LTG Cargo, що відповідає за транспортування таких білоруських продуктів як добрива та нафту, можуть скоротитися на 14 млн євро на рік.

Наслідки санкцій відчуються не відразу, оскільки вони будуть застосовуватись до нових контрактів, а не до чинних. Однак якщо нові білоруські вантажі перестануть курсувати литовською інфраструктурою, втрати доходів в основному позначаться на проектах з обслуговування та розвитку інфраструктури.


«Збереження конкурентоспроможності литовської залізничної мережі є надзвичайно важливим, якщо думати про перспективи на майбутнє. Ми повинні продовжувати такі проекти, як ремонт основних доріг, мостів та підземних стоків, оновлення систем управління рухом, електрифікацію маршруту Вільнюс-Клайпеда та, звичайно, будівництво Rail Baltica у Литві»

Мантас Бартушка, генеральний директор Литовської залізниці


В результаті компанії, можливо, доведеться вдатися до державної підтримки Міністерства транспорту.


«Згідно з Директивою ЄС 2021/34/EU, держава несе відповідальність за збалансування доходів та витрат оператора інфраструктури. Це означає, що Міністерство транспорту має втручатися у розробку нормативів, коли оператор отримує надто великий прибуток, та виділяти державне фінансування, коли його діяльність стає збитковою. Ця гарантія потрібна саме в таких ситуаціях, тому що інакше нам довелося б перекласти тягар на всіх перевізників або відмовитися від стратегічних проектів».

Мантас Бартушка, генеральний директор Литовської залізниці


Для LTG Cargo перевезення білоруської продукції схоже на гру з вогнем. Це далеко не перший випадок, коли компанія зазнає через це фінансових втрат. На початку цього року «Білоруська нафтова компанія» (БНК) вирішила припинити довгостроковий контракт із LTG Cargo, яка перевозила її нафтопродукти до литовського порту Клайпеда. В основі цього рішення лежить геополітичний тиск, який чинить білоруський уряд на Литву. Обсяги БНК становили 3,7% вантажопотоків LTG Cargo на 2020 рік, тобто. близько двох мільйонів перевезених тонн.

В даний час LTG Cargo знаходиться в аналогічній ситуації через наближення ще більшого фінансового удару. Проте литовська компанія заявила, що вона готується до такого розвитку подій, приділяючи більше уваги іншим ринкам, таким як Польща та Україна.

Логіст.Today нагадує, що минулого місяця Міжнародна федерація експедиторських асоціацій (FIATA) попередила вантажовідправників та експедиторів, які використовують повітряні та сухопутні маршрути Азія-Європа, про можливі збої у доставці вантажів у зв'язку з політичною напругою в Білорусі та майбутніми санкціями.

Дізнатися подробиці можна з матеріалу «Експедиторів попередили про негативні наслідки санкцій проти Білорусі» .

0 0 голос
Рейтинг статті
Підписатися
Повідомити про
гість
0 коментарів
міжтекстових Відгуки
Подивитися всі коментарі

Цікаве

RU UK