Власник та страховики контейнеровозу Ever Given, який кілька днів блокував Суецький канал, досягли попередньої домовленості з адміністрацією Суецького каналу про звільнення судна. Про це Логіст.Today дізнався із матеріалу, опублікованого виданням Financial Times.
UK P&I Club, британський клуб взаємного страхування, заявив у середу, що між Адміністрацією Суецького каналу (SCA) та власником контейнеровозу Ever Given було досягнуто «принципової угоди» про виплату компенсації. Сума компенсації не розголошується. За словами директора юридичної фірми Stann Marine, яка представляє інтереси власників та страховиків судна, зараз сторони перебувають на фінальній стадії підписання мирової угоди.
«Зараз ми працюємо з SCA, щоб якнайшвидше завершити підписання мирової угоди. Як тільки всі формальності будуть улагоджені, будуть вжиті заходи щодо звільнення судна»
Фаз Пірмохамед, директор юридичної фірми Stann Marine
Мегаконтейнеровоз сів на мілину в Суецькому каналі наприкінці березня, на шість днів заблокувавши найважливішу торгову артерію та на кілька місяців порушивши роботу глобальних судноплавних мереж. Після того як гігантський корабель зняли з мілини, влада Єгипту заарештувала судно разом з вантажем і утримувала його близько трьох місяців у районі Великих Гірких озер – водоймищі в середині каналу.
Спочатку Єгипет вимагав виплати у розмірі $916 млн для компенсації збитків від транзитних зборів, понесених у зв'язку із закриттям каналу, і витрат на порятунок, а також як відшкодування за збитки, завдані інфраструктурі та репутації каналу.
Власник судна, компанія Shoei Kisen Kaisha, і її страховики спочатку запропонували $150 млн компенсації, тоді як адміністрація каналу поступово знизила свої вимоги до $550 млн. Обидві сторони виявилися втягнутими у боротьбу з пошуку винних у зв'язку з посадкою судна на мілину. Страховики звинувачували пілотів та служби супроводу, надані SCA, а єгиптяни намагалися покласти відповідальність на капітана судна.
За даними видання Lloyd's List, через Суецький канал проходить приблизно 12% світового товарообігу, а щоденний потік товарів становить $10 млрд. На момент інциденту компанія Refinitiv підрахувала, що втрачені транзитні збори становили менше ніж $100 млн.
Незважаючи на попередню угоду між власниками судів та Адміністрацією Суецького каналу, може пройти кілька тижнів, перш ніж власники вантажів отримають свої товари. Юридична фірма Clyde&Co. оцінює загальну вартість товарів на борту у понад $600 млн.
Логіст.Today нагадує, що в травні судноплавна компанія Evergreen ввела в експлуатацію найбільший у світі контейнеровоз, який лише на 28 TEU перевершує останню серію мегаконтейнеровозу судноплавної лінії HMM. За даними видання Alphaliner, судно використовуватиметься на сервісі CEM Evergreen, що сполучає Азію та Північну Європу.
Дізнатися подробиці можна з матеріалу «Evergreen поповнить свій флот найбільшим контейнеровозом у світі».
Цікаве
11 великих компаній створили коаліцію, щоб прискорити перехід на пальне майбутнього
Білорусь наростила вантажоперевезення до країн ЄС
Агентство поновлення запрошує іноземних партнерів приєднатися до відновлення України
