Виробник електронних автобусів Ebusco, Технологічний інститут Карлсруе (KIT) та енергетична компанія Stadtwerke München (SWM) об'єднали зусилля у проекті Tempus щодо створення громадського транспорту майбутнього. Для своїх розробок вони планують використати технологію Platooning («взвод»), розроблену спеціально для використання у вантажних автоперевезеннях. Про це Логіст.Today дізнався із повідомлення, опублікованого прес-службою Технологічного інституту Карлсруе (KIT).
Проект Tempus стартував на початку 2021 року та фінансується Федеральним міністерством транспорту Німеччини у розмірі близько 12 млн. євро.
На думку фахівців KIT, електричні та автоматизовані автобуси можуть зробити місцевий громадський транспорт більш безпечним та ефективним. Однак існує проблема - автобуси з зчленованою рамою або автобуси з пасажирськими причепами вимагають занадто багато енергії і не мають достатньої гнучкості в умовах сильної зміни кількості пасажирів протягом дня.
Щоб вирішити проблему, дослідники вирішили скористатися технологією Platooning («взвод»), розробленою для використання в далекомагістральних вантажних автоперевезеннях, яка дозволяє з'єднувати в колону кілька транспортних засобів (ТС) за допомогою електронного сигналу. Кількість ТС можна варіювати в залежності від потреби, що надає високу гнучкість за умов, що постійно змінюються. Дослідники працюють над "взводом" міських автобусів для Мюнхена.
«Водій повинен керувати лише переднім транспортним засобом, всі наступні транспортні засоби можуть слідувати за ним автоматично. Якби тягачі були електрифіковані, для переміщення причепів потрібно було б величезну кількість електроенергії. З іншого боку, суто електронне з'єднання з використанням інформаційних технологій, як у «зводі», дозволяє з'єднувати цілі автомобілі. Оскільки використовуються звичайні типи транспортних засобів, електрифікація стає простішою і дешевшою»
Ерік Сакс, голова Інституту технологій обробки інформації (ITIV) у KIT
У свою чергу, доктор Свенья Рейсс із SWM переконана, що за допомогою «взводу» можна оптимально адаптувати автобусні перевезення до вимог залежно від часу доби або маршруту, особливо в міських умовах.
В даний час розробляються концепції «взводів» міських автобусів та алгоритми автоматизації. До середини 2022 року перший прототип автобуса має бути запущений в експлуатацію на новому полігоні для випробувань електрифікованих та автоматизованих транспортних засобів у громадському транспорті на півночі Мюнхена. За словами професора Сакса, основною метою проекту є запуск рейсових автобусів із адаптованою технологією Platooning до 2025 року.
Логіст.Today нагадує, що на початку 2019 року після проведення випробувань технології Platooning компанія Daimler вирішила відмовитися від її подальшого розвитку та інвестувати кошти у розробку автономних вантажних транспортних засобів.
Дізнатися подробиці можна з матеріалу "Daimler: Platooning не окупається, даєш автономні вантажівки!".
