За словами мексиканської влади, щомісяця сотні комерційних вантажівок на автомагістралях Мексики стають мішенями грабіжників, а методи розкрадання вантажів стають все жорстокішими. Про це Логіст.Today дізнався із матеріалу, опублікованого виданням Freight Waves.
За даними Національної системи громадської безпеки Мексики (SESNSP), у квітні на території країни було пограбовано 692 вантажні автомобілі. І хоча, порівняно з тим же періодом минулого року, крадіжки вантажів знизилися на 21%, офіційні особи країни заявляють, що безпека вантажів залишається проблемою для перевізників та транспортних компаній.
«Безпека вантажоперевезень під загрозою. Ніхто не застрахований від нападів. Сьогодні вони [крадіжки вантажів] почастішали: насильство, використання вогнепальної зброї, блокування проїжджої частини, псевдо-поліцейські автомобілі, викрадені вантажівки, які зупиняють загрози»
Вероніка Торрес Ланда, виконавчий директор Мексиканської асоціації приватних охоронних підприємств (AMESP)
"Гарячими точками" крадіжки вантажів стали шосе навколо столиці Мексики Мехіко та штат Мехіко у центрі країни. Крім того, північний штат Нуево-Леон, що межує з американським Техасом, також заполонила злочинність. За даними SESNSP, у 2020 році у цьому регіоні було зареєстровано понад 550 крадіжок вантажів. В основному грабіжники шукають вантажі, які вони зможуть легко продати на чорному ринку, а також товари, які потрібні їм самим – наприклад, шини, телевізори, побутову техніку.
«Злодії воліють товари, які вони можуть вкрасти та легко продати. Спочатку вони шукають об'єкти, у яких можна вистежити завантажені фури. [...] Вони будуть спостерігати за вантажівками, щоб простежити, чи повернули вони на платну дорогу, яка більш безпечна, чи вибрали інші маршрути чи автостраду – таким чином вони вирішують, чи слідувати за цим перевізником чи ні. Окрім цього грабіжники вантажів звертатимуть увагу на те, чи має перевізник охорона, яка супроводжує вантажівку, як конвой».
Метт Сільвер, генеральний директор платформи Forager
На думку Хосе Альфредо Карденаса, керівника великої мексиканської транспортної компанії, стратегія безпечних вантажоперевезень має ґрунтуватися на трьох принципах: правильні люди, правильні процеси та правильні технологічні інструменти.
«Крадіжка вантажу – серйозна проблема для будь-якого транскордонного ланцюжка поставок, і ми серйозно до нього ставимося. Ми використовуємо такі технології, як супутникове стеження GPS, відстеження причепів, резервні стільникові пристрої, які допомагають знаходити вантажівки, якщо злочинці використовують техніку для придушення сигналу, і навіть перемикачі, які можуть знизити оберти вантажівки та запобігти перезапуску двигуна після вимкнення вантажівки»
Хосе Альфредо Карденас, керівник компанії Transportes Innovativos
За словами експертів, один із способів підвищення безпеки вантажоперевезень у Мексиці – це використання технологій та забезпечення кращого зв'язку з перевізниками, «щоб отримувати від них точніші дані в режимі реального часу». Також важливу роль у безпеці відіграє Сертифікація Митного торгового партнерства проти тероризму (C-TPAT).
C-TPAT – це програма безпеки Служби митного та прикордонного контролю США, в рамках якої учасники отримують сертифікати, впроваджуючи передові методи забезпечення безпеки ланцюжків постачання. Наприклад, однією з вимог C-TPAT для перевізників є те, що двері причепів мають бути приварені – таким чином злочинці не зможуть зняти їх із петель. Ще одна вимога – суворіший підхід до найму водіїв та перевірка їх біографії.
Метт Сільвер вважає, що ще один можливий спосіб скоротити кількість крадіжок вантажів – це диверсифікація за рахунок перевезення більшої кількості вантажів залізницею.
«Перевага перевезення вантажів залізницею полягає в тому, що поїзд, що рухається, складно викрасти. Він на рейках і йде в одному напрямку»
Метт Сільвер, генеральний директор платформи Forager
Логіст.Today нагадує, що за даними агентства Sensitech, що спеціалізується на безпеці вантажоперевезень, за минулий рік кількість крадіжок вантажів у США збільшилася майже на чверть і досягла п'ятирічного максимуму. Більшість злочинів було зафіксовано у Каліфорнії.
Дізнатися подробиці можна з матеріалу «У США крадіжки вантажів досягли п'ятирічного максимуму».
Цікаве
Рішення німецького суду: безвідповідальний водій має відшкодувати збитки перевізнику, навіть якщо не було зіткнення
АМЕУ: чим відрізняється застава від утримання вантажу
В Україні вантажі стали більше возити автомобілями та літаками, і менше – потягами
