Порт Роттердама відмовився від планів використати автономні вантажівки для перевезення контейнерів

Порт Роттердама вирішив припинити тендер на запуск безпілотних автомобільних перевезень на Маршруті обміну контейнерами. Як повідомляють в адміністрації порту, поки що існує дуже багато ризиків і невизначеностей, які стоять на шляху розробки досить конкурентоспроможного продукту. Про це Логіст.Today дізнався із повідомлення, опублікованого прес-службою порту Роттердама.

Маршрут обміну контейнерами (CER) – це закільцьована система переміщення контейнерів між терміналами порту Роттердама. По суті, це автономний двосмуговий коридор без виїзду на шосе, призначений виключно для сполучення між контейнерними терміналами, порожніми депо та складськими приміщеннями всередині порту. Планується, що CER буде введено в експлуатацію в 4 кварталі цього року і оброблятиме понад мільйон контейнерів на рік.

Спочатку планувалося, що контейнери на маршруті перевозитимуться залізничним транспортом. Пізніше в адміністрації порту заявили про плани переміщення вантажів безпілотними вантажівками. При цьому рішення на користь безпілотного транспорту, замість створення нових робочих місць, викликало негативну реакцію докерів порту, які провели акцію протесту.

Проте, минулого тижня прес-служба порту Роттердама оголосила, що запуск проекту відкладається на невизначений час. Найближчими місяцями адміністрація порту планує вивчити варіанти використання пілотованого вантажного транспорту для доставки контейнерів на маршруті.

Логіст.Today нагадує, що минулого року порт Роттердама та корейська суднобудівна компанія Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) підписали угоду про спільну розробку цифрових технологій для інтеграції «розумних» суден та портів.

Дізнатися подробиці можна з матеріалу «Daewoo та порт Роттердама займуться розробкою «розумних» технологій для інтеграції суден та портів».