Минулого тижня затори на внутрішніх водних шляхах Північної Європи знову збільшились. Так, затримки в Роттердамі зросли майже вдвічі, а час очікування перевищив позначку п'ять днів. Про це Логіст.Today дізнався із матеріалу, опублікованого виданням The Loadstar.
За словами європейського оператора Contargo, в порту Антверпена хоч і не така складна ситуація, проте час очікування також збільшився з 32 до 33 годин, внаслідок чого відправники вантажу не можуть доставити свої товари і повинні сплачувати додаткові збори.
Минулого тижня компанія Maersk оголосила про надбавку у розмірі €10 за контейнер для всіх інтермодальних перевезень залізничним, річковим та комбінованим транспортом до Північної Європи та назад. Джерело повідомило The Loadstar, що вантажовласники не мали альтернативи річковому транспорту, оскільки перевізник запровадив додаткові збори для всіх видів вантажного транспорту, а при бронюванні перевезення вантажівками тариф склав €25 за контейнер.
Повідомляється, що доплата за вантажоперевезення річковим транспортом діятиме до 30 червня. При цьому перевізник може продовжити дію надбавок, якщо завантаженість не зменшиться.
Так само Hapag-Lloyd ввів додатковий збір у розмірі €25 за всі внутрішні перевезення в/з Бремерхафена, Гамбурга та Вільхельсхафена. У той же час невдоволення серед вантажовідправників зростає, оскільки, на їхню думку, вони фактично доплачують за сервіс, що погіршився.
«За словами перевізників, поточна надбавка мотивована перевантаженістю терміналів та заторами на суші, і хоча вони використовують Суецький канал як виправдання заторів на внутрішньому судноплавстві, така ситуація складається не вперше. Тепер вони просто знайшли спосіб збільшити дохід, незалежно від того, чи перевозять вони [вантаж] баржею, вантажівкою або залізницею. Перевізники стягують ці додаткові збори за перевезення всіма видами транспорту, а у разі затримок звинувачують термінали»
Джерело видання The Loadstar
Крім попередження про збільшення часу очікування, Contargo не надав своїм клієнтам жодної додаткової інформації про джерело цих затримок і не відповів на прохання про роз'яснення.
Тим часом представник порту Антверпен підтвердив наявність затримок, стверджуючи, що вони торкнулися як річкового, так і морського транспорту, і не є унікальними для Північної Європи, а свідчать про ширшу «глобальну проблему».
Логіст.Today нагадує, що в період пандемії інвестиційна привабливість ринку контейнерних перевезень досягла небувалого рівня, тому вартість акцій найбільших перевізників піднялася на кілька сотень відсотків.
Дізнатися подробиці можна з матеріалу «Під час пандемії акції світових контейнерних ліній подорожчали на 400%».
Цікаве
Митників викрили у розкраданні 5 млрд гривень на експорті зерна
Туреччина перекрила кордон на деяких ділянках на період карантину
«Зведення з кордону» 16 квітня 2020 року станом на 09:00 (по Києву)
