IRU закликав канцлера Німеччини Ангелу Меркель зупинити хаос, який охопив європейську мережу вантажоперевезень через нові прикордонні обмеження для водіїв вантажівок. Про це Логіст.Today дізнався із повідомлення, опублікованого прес-службою Міжнародного союзу автотранспорту (IRU).
В IRU вважають, що відмова Німеччини звільнити далекобійників від обов'язкового тестування на COVID-19 йде врозріз з попередніми зобов'язаннями і, більше того, не допомагає в боротьбі з поширенням вірусу. У відповідь на дії Німеччини інші країни та регіони також почали вводити подібні обмеження, намагаючись не допустити скупчення вантажного транспорту на своїй території. Це призвело до ланцюгової реакції по всій Європі, внаслідок чого серйозно порушено ланцюжки поставок.
«Водії вантажівок, які знаходяться на самоті у своїй кабіні і дотримуються суворих заходів гігієни, не становлять великого ризику для поширення вірусу. А змушувати їх годинами стояти в черзі за мінусових температур перед імпровізованими центрами тестування на узбіччях доріг, без належного контролю за дотриманням фізичної дистанції, не лише безглуздо, а й небезпечно»
Умберто де Претто, генеральний секретар IRU
Одностороннє рішення Німеччини блокує вільне пересування товарів, впливаючи на ланцюжки поставок через ЄС, стверджують у IRU. Супермаркети, лікарні та фабрики скоро зіткнуться з проблемами постачання по всій Європі та за її межами.
Німеччина довгий час була оплотом вільної торгівлі на єдиному європейському ринку. Ми благаємо канцлера Меркель усвідомити ті збитки, які в даний час завдають рішення її уряду, особливо сусіднім країнам, і негайно звільнити водіїв вантажівок від обов'язкового тестування на COVID-19, щоб вони могли виконувати свою роботу та підтримувати ланцюжки поставок»
Умберто де Претто, генеральний секретар IRU
Логіст.Today нагадує, що, на думку деяких експертів, найбільшою загрозою для транспортної галузі є не пандемія, а серйозна нестача професійних водіїв та нові обмеження на міжнародні вантажоперевезення, запроваджені країнами ЄС.
Недавнє опитування, проведене серед представників малого та середнього бізнесу, показує, що понад 47% компаній не очікують значної зміни ситуації в галузі внаслідок пандемії. Більше того, близько 40% респондентів мають намір розширити свої пропозиції за рахунок нових ринків чи послуг. При цьому близько 59% представників транспортної галузі вважають, що пандемія справила нейтральний вплив на їхню діяльність. І лише 4% компаній заявили, що пандемія мала сильний негативний вплив на їхній бізнес.
З іншого боку, у галузі очікується серйозна нестача професійних водіїв. За прогнозами IRU, цього року дефіцит водіїв на європейському ринку автомобільних вантажоперевезень становитиме 17%. Навіть під час жорстких карантинних обмежень, коли попит на перевезення був низьким, людей для перевезення вантажів бракувало.
Крім того, Федерація промисловості Німеччини (BDI) попереджає, що закриття кордонів із Чехією та Тиролем може мати серйозні наслідки для галузі. Закриті кордону та обмеження на пересування послабили індустрію міжнародних вантажоперевезень та серйозно підірвали промисловість Німеччини.
Цікаве
«Зведення з кордону» 20 грудня 2019 року станом на 09:00 (по Києву)
Boston Dynamics розробили складського робота-вантажника
ADAC TruckService: Як захистити себе від пошкодження шин влітку
