Напівавтономне вантажне судно Deseo виконало тестовий рейс між бельгійськими портами Зебрюгге та Антверпен. Віддалене управління баржею здійснювалося із наземного центру компанії Seafar. Про це Логіст.Today дізнався із матеріалу, опублікованого виданням The Maritime Executive.
Розвиток автономного судноплавства зробив ще один крок уперед. 16 лютого відбувся перший рейс вантажного судна Deseo по Вестершельді – одній із найжвавіших річок у світі. Напівавтоматичне судно вантажопідйомністю 400 TEU виконувало доставку контейнерів між бельгійськими портами Зебрюгге та Антверпен. Дистанційне управління здійснювалося із наземного контрольного пункту. У ході випробувань на борту судна також знаходився досвідчений екіпаж, який у разі потреби міг взяти керування баржею на себе.
У роботі над проектом брали участь багато державних установ Фландрії. Технологія автоматизації корабля, що тестується, була розроблена бельгійською компанією Seafar, яка відповідала за дистанційне управління судном. Оператори в центрі управління мають у своєму розпорядженні низку високотехнологічних систем, які спираються на штучний інтелект, дані датчиків та технологію виявлення об'єктів для забезпечення безпечної навігації.
«Seafar є європейським піонером у розробці та оперативній інтеграції сучасних технологій для напівавтономної навігації. Як інноваційний гравець у секторі внутрішнього судноплавства, Seafar хоче прискорити рух у напрямку ефективного та сталого мореплавання»
Луї-Робер Кул, генеральний директор Seafar
Повідомляється, що основна мета проекту полягає у перевірці можливостей автоматизованого судноплавства та пошуку нових методів навігації. Згодом партнери сподіваються скоротити кількість членів екіпажу на борту судна з 5 до 3 осіб. На їхню думку, цей крок має підвищити ефективність внутрішнього судноплавства і вирішити проблему нестачі кваліфікованих моряків.
Подібні тестові проекти вже проводились у 2020 році на внутрішніх водних шляхах Фландрії та в порту Антверпена.
«Інновації в галузі автоматизації у внутрішньому судноплавстві допомагають сектору, і ми хочемо грати у цьому роль першопрохідців у Фландрії. Проект автоматизованої баржі пропонує вирішення проблем мобільності майбутнього. Таке прогресивне впровадження цифрових технологій та інновацій зміцнює наше суспільство»
Лідія Петерс, Міністр транспорту та інфраструктури Фландрії
Логіст.Today нагадує, що на початку тижня влада міст Антверпен і Брюгге оголосила про об'єднання своїх портів. Процес злиття займе близько року, після завершення якого порти працюватимуть під назвою «Порт Антверпен-Брюгге».
Дізнатися подробиці можна з матеріалу «Порти Антверпен та Зебрюгге оголосили про масштабне злиття».
Цікаве
Литва відновила транзит підсанкційних товарів до Калінінграда.
Будівництво каналу через Віслінську косу: проблеми взаємовідносин Польщі та Росії
«Зведення з кордону» 13 травня 2020 року станом на 09:00 (по Києву)
