IRU незадоволений новими карантинними заходами для далекобійників у Німеччині, Тіроле та Чехії
Міжнародна спілка автотранспорту знову звернулася до Єврокомісії у зв'язку з посиленням карантинних вимог у Німеччині, Тіроле та Чеській республіці. Про це Логіст.Today дізнався із повідомлення, опублікованого прес-службою Міжнародного союзу автотранспорту (IRU).
Нові заходи, введені Німеччиною, а потім Тіролем та Чехією, створили хаос в автомобільних вантажоперевезеннях через Європу, зокрема на важливому торговому маршруті з Італії на північ через перевал Бреннер, а також коридорах Схід-Захід. Німеччина не звільняє водіїв вантажівок від обов'язкового тестування на COVID. Тіроль і Чехія, у свою чергу, запровадили аналогічні обмеження для водіїв, які прямують транзитом через їхню територію у бік Німеччини.
Минулого місяця Міжнародна спілка автотранспорту попереджала президента Європейської комісії Урсулу фон дер Ляйєн про можливість такого варіанту розвитку подій. У своєму листі організація закликала Єврокомісію до негайних дій, які мають забезпечити вільне переміщення товарів. Зокрема IRU вимагає звільнити професійних водіїв вантажівок від обов'язкового тестування на COVID.
«Водії вантажівок, а також європейські громадяни і підприємства, які залежать від товарів, що ними перевозяться, знову змушені платити високу ціну за необґрунтовану вимогу обов'язкового тестування на COVID, від якої не звільнені працівники транспорту»
Умберто де Претто, генеральний секретар IRU
Як заявили в IRU, ці згубні рішення ухвалюються незважаючи на неодноразові звернення Союзу та всієї транспортної галузі до лідерів ЄС. Повідомляється, що під загрозою опинилися супермаркети, медичні установи та заводи по всьому Євросоюзу, зокрема ключові галузі промисловості Німеччини, які залежать від міжнародних ланцюжків постачання, наприклад, автомобільний сектор.
Щодня понад 7 тис. вантажівок перевозять товари коридором Північ-Південь через Тіроль, приблизно стільки ж вантажівок використовують коридор Дувр-Кале з Великобританії до Франції. Ще десятки тисяч вантажівок використовують коридор Схід-Захід до Німеччини через Чеську Республіку, який є основною транспортною віссю для логістики Центральної Європи.
«Водії ізольовані в кабінах своїх вантажівок і не схильні до зараження вірусом. Вони дотримуються суворих заходів проти можливого зараження, прийняті їх роботодавцями та клієнтами, включаючи відсутність фізичного контакту в місцях навантаження та розвантаження. Дозволити водіям виконувати свою роботу та продовжувати свій шлях через кордон є найбезпечнішим рішенням»
Умберто де Претто, генеральний секретар IRU
Минулого тижня Єврокомісія відповіла на лист IRU, заявивши, що їхня позиція не змінилася з початку пандемії. В ЄК наголосили на важливості підтримки зелених коридорів для вантажівок у будь-який час. Крім того, окремі заходи країн повинні залишатися пропорційними і не порушувати безперервність ланцюжка поставок.
«Я закликаю президента Європейської комісії фон дер Лейєн та її команду виступити за вільне переміщення товарів. ЄС має твердо стояти на своєму, а ці окремі країни – скасувати односторонні заходи. Німеччина, Тіроль та Чеська Республіка повинні негайно звільнити професійних водіїв вантажівок від обов'язкового тестування. Інакше їхні дії завдадуть шкоди життєво важливим ланцюжкам поставок, єдиному ринку та життям мільйонів громадян ЄС – ціною величезних витрат і без будь-якої матеріальної вигоди для боротьби з вірусом».
Умберто де Претто, генеральний секретар IRU
Логіст.Today нагадує, що раніше IRU направив до Європейської комісії два листи, в яких висловив своє негативне ставлення до ініціативи влади Франції оснастити всі важкі вантажні автомобілі, які здійснюють свою діяльність на території країни, наклейками/стікерами, що помічають «сліпі зони» транспортних засобів.
Дізнатися подробиці можна з матеріалу «IRU виступив проти наклейок для «сліпих зон» на вантажівки у Франції».
