Ринок автомобільних вантажоперевезень Європи почав відновлюватися

RU UA
[adrotate banner="4"]


Наприкінці минулого року ставки на автомобільні вантажні перевезення в Європі почали відновлюватися. На думку експертів, цього року відправники вантажу повинні бути готові до серйозного підвищення цін. Про це Логіст.Today дізнався із матеріалу, опублікованого виданням The Loadstar.

Ставки на автомобільні вантажні перевезення в Європі вперше знизилися минулого року через пандемію коронавірусу. Згідно з останніми даними аналітичного агентства Transport Intelligence (TI) та платформи для автомобільних вантажоперевезень Upply, ставки в середньому впали на 1,6% до рівня 1060 євро або 1,55 євро/км.


«За чотири роки спостережень це перше зареєстроване падіння цін. У 2019 році зростання ставок склало 1,5% після стрибка на 4,4% у 2018 році»

Звіт аналітичного агентства Transport Intelligence


На думку аналітиків, зниження ставок у Європі було значною мірою пов'язане із падінням попиту під час пандемії. При цьому падіння ставок було б ще суттєвішим, якби не проблеми з поставками та перетином кордонів. Проте вже в четвертому кварталі 2020 року з'явилися попередні ознаки відновлення. Більше того, аналітики попереджають, що цього року відправники вантажу можуть зіткнутися з серйозним підвищенням цін.


«Ми очікуємо на стійке відновлення у 2021 році завдяки прогнозованому збільшенню попиту на перевезення з другого кварталу цього року. Ключовими факторами для моніторингу є ціна на паливо, економічне зростання ЄС та баланс між пропозицією та попитом на перевезення».

Томас Лар'є, директор з даних та досліджень компанії Upply


Експерти вважають, що на стрімке зростання ставок можуть також вплинути:

– проблеми з перетином Ла-Маншу в результаті Brexit;
- Нестача професійних водіїв;
– структурні зміни на ринках, що обслуговуються перевізниками, такі як занепад традиційних моделей роздрібної торгівлі та трансформація автомобільних ланцюжків постачання;
- Наслідки прийняття Пакету мобільності.

Щодо Пакету мобільності, то на думку перевізників зі Східної та Центральної Європи, запровадження ключових положень документа призведе до руйнування їхніх економічних операційних моделей. Мацей Вроньський, президент Асоціації польських роботодавців у сфері транспорту та логістики, заявив, що цього року продуктивність галузі може впасти приблизно на 20%. Це спричинить сукупне збільшення витрат перевізників на 1,3-2 млрд євро.


«Підняття цін може знадобитися для того, щоб компенсувати зростання витрат. Однак я вважаю, що найбільш гострою проблемою буде загроза банкрутства – багато малих та середніх транспортних компаній ризикують просто розоритися».

Вільям Бегері, експерт з автомобільного транспорту компанії Upply


За даними індексів автомобільних вантажоперевезень TI-Upply, у четвертому кварталі минулого року зниження ставок не відбулося через проблеми на двох напрямках: континентальна Європа – Великобританія та Роттердам – Дуйсбург.


«Наслідки Brexit ще не до кінця зрозумілі. Оскільки з середини року Великобританія запроваджує прикордонні перевірки, як і раніше, залишаються питання щодо доступу на ринок, каботажу, транспортування живих тварин, фітосанітарних перевірок, страхування, митних декларацій та очікуваних ІТ-проблем… Зрозуміло, що нічого не ясно, але ми очікуємо зниження потужності та зростання цін незалежно від попиту»

Вільям Бегері, експерт з автомобільного транспорту компанії Upply


За словами аналітика Енді Раллса, у четвертому кварталі 2020 року також зросли ставки на маршруті Роттердам – Дуйсбург. Цьому сприяло відновлення виробництва у Німеччині, яке відбувалося набагато швидше, ніж у інших європейських країнах. Внаслідок цього німецькі підприємства були змушені закуповувати товари в країнах за межами блоку.


«Ставки на цьому напрямі зросли на 3,4% внаслідок змін у німецькому виробництві. Схоже, Німеччина замовляє більше товарів у постачальників за межами ЄС. У цьому плані лідирує Китай і ми очікуємо на подальше зростання в цьому напрямку. Хоча, якщо економічне відновлення Європи буде стрімкішим, поставки можуть повернутися назад»

Вільям Бегері, експерт з автомобільного транспорту компанії Upply


Логіст.Today нагадує, що з початку березня в Європейській комісії (ЄК) почне діяти новий підрозділ, який відповідатиме за моніторинг застосування Угоди між ЄС та Великою Британією.

Дізнатися подробиці можна з матеріалу «ЄК створює новий підрозділ, який роз'яснюватиме питання щодо угоди між ЄС та Великобританією».

0 0 голос
Рейтинг статті
Підписатися
Повідомити про
гість
0 коментарів
міжтекстових Відгуки
Подивитися всі коментарі

Цікаве

RU UK