IRU: ЄС не повинен відступати від зобов'язань щодо перетину кордонів та водіїв в умовах пандемії COVID-19

Заблоковані ланцюжки постачань та погане поводження з основними транспортними працівниками всередині або за межами ЄС перешкоджатимуть боротьбі Європи з пандемією COVID-19. Про це Логіст.Today дізнався із повідомлення, опублікованого прес-службою Міжнародного союзу автомобільного транспорту (IRU).

Країни ЄС погодилися посилити обмеження на поїздки, оскільки вони зіткнулися з третьою хвилею пандемії, яка принесла збільшення кількості інфікованих людей та більш небезпечні штами коронавірусу. З цієї причини керівники країн ЄС зібралися в Європейській раді, щоб прийняти дві рекомендації щодо скоординованого підходу до обмежень на вільне пересування людей та товарів усередині ЄС, а також транспортних робітників, які прибувають з-за меж ЄС.

У зв'язку з тим, що транспортники ЄС визнані основними працівниками і не підлягають тестуванню або карантину в ЄС, IRU занепокоєний тим, що Європейська рада встановлює подвійні стандарти для водіїв, які прибувають із третіх країн, для яких уряд ЄС може запросити тести на антигени. Це без потреби заблокує ланцюжки поставок і створить вузькі місця на зовнішніх кордонах ЄС, наприклад, між Болгарією та Туреччиною.

Принцип «Зелених смуг» підтверджено ЄС

В IRU висловили радість з приводу того, що Європейська рада посилила у своїй рекомендації ключовий принцип «Зелених смуг» для руху всередині ЄС, про що раніше Союз закликав у відкритому листі до президента Європейської комісії Урсуле фон дер Ляйєн. Згідно з цим принципом, транспортники в ЄС не повинні будуть складати негативні тести перед в'їздом в інші країни ЄС або піддаватися карантину після прибуття, щоб ланцюжки постачань продовжували без проблем функціонувати.

Однак, незважаючи на цю рекомендацію Ради, вже спостерігалися тривожні ситуації на кордонах між Іспанією та Португалією, а також Францією та Бельгією через відсутність виділених смуг для вантажівок. В результаті вантажівки опиняються у чергах через перевірки для мандрівників, незважаючи на те, що на них не поширюється вимога про тестування.

Дискримінація транспортників, що прибувають із третіх країн

Рада також рекомендувала посилити правила перевезення вантажів із країн, які не входять до ЄС. Держави-члени можуть вимагати, щоб транспортний персонал, що прибуває з країни, «де виявлена ​​висока частота варіантів вірусу, що викликають занепокоєння», при в'їзді надав негативний тест на антиген. Це збільшує невизначеність та ризик, оскільки залишається на розсуд кожної країни.

IRU особливо занепокоєний тим, що різне ставлення до транспортних фахівців, які прибувають із третіх країн, призведе до значних затримок на зовнішніх кордонах ЄС.

Перелічені вище рекомендації Ради щодо скоординованого підходу до обмежень вільного пересування є керівництвом, і IRU уважно слідкуватиме за розвитком подій найближчими днями, щоб забезпечити безперервний потік товарів та поставок.

Логіст.Today нагадує, що з початку березня в Європейській комісії (ЄК) почне діяти новий підрозділ, який відповідає за моніторинг застосування Угоди між ЄС та Великобританією, з якою IRU співпрацюватиме від імені своїх членів.

Дізнатися подробиці можна з матеріалу «ЄК створює новий підрозділ, який роз'яснюватиме питання щодо угоди між ЄС та Великобританією».