Компанія Schmitz Cargobull розробила інноваційний аеродинамічний кузов для свого напівпричепа тентованого S.CS, який дозволяє знизити витрату палива. Причіп пропонується у трьох версіях: EcoFIX, EcoFLEX та EcoVARIOS. Про це Логіст.Today дізнався із повідомлення, опублікованого прес-службою компанії Schmitz Cargobull.
Напівпричепи входять до серії EcoGeneration і мають забезпечувати до 5% економії палива та знизити шкідливі викиди в атмосферу. Новий дизайн задньої частини даху надає причепу аеродинамічної форми та знижує опір повітря. Ця концепція пропонує потенційно високу економію без додаткових витрат, зокрема транспортування важких вантажів.
«За найскромнішими підрахунками, якщо 50% всіх поїздок відбуватиметься в «аеродинамічному» режимі та 50% в «об'ємному» режимі без опускання даху кузова, EcoFlex дозволить заощаджувати 7,7 тис. євро на 1 мільйон км, тобто понад 900 євро на рік. При цьому екологічне навантаження знижується на 2,3 тонни CO2 на рік»
Андреас Шмітц, генеральний директор компанії Schmitz Cargobull
Компанія пропонує своїм клієнтам три версії напівпричепів EcoGeneration. Для перевезення горизонтальних, плоских та важких вантажів ідеально підійде причіп EcoFix. Завдяки зменшеній вазі та фіксованій задній частині загальна висота спереду автомобіля становить 4 метри. Ця модель з оптимізованою вантажопідйомністю оснащена брезентом правильної конструкції та економить паливо завдяки зменшеній вазі та аеродинамічному дизайну.
Другий варіант – напівпричіп EcoFlex із регульованою висотою задньої частини даху. При максимальному висуванні загальна висота спереду та ззаду становить 4 метри. Отримана аеродинамічна форма може оптимізувати економію палива. Повідомляється, що цей кузов ідеально підходить для перевезення генеральних вантажів та напоїв.
Остання версія отримала назву EcoVarios та підійде для перевезення великих обсягів вантажів, наприклад, у автомобільній промисловості. У цій моделі можна опустити не лише задню, а й передню частину даху кузова, підігнавши її під дах тягача. Внутрішня висота EcoVarios сягає трьох метрів, загальна висота напівпричепа – 4 метри.
За заявою виробника, висоту моделей EcoFLEX та EcoVARIOS можна відрегулювати легко та швидко, весь процес займає не більше 10 хвилин. Дах піднімається вручну за допомогою гідропневматичного насоса, а висота регулюється за допомогою стійок.
Перші напівпричепи з новим аеродинамічний кузов вже проходять випробування в реальних умовах. Старт продажів заплановано на кінець січня, а серійне виробництво розпочнеться у другому кварталі 2021 року.
Логіст.Today нагадує, що в листопаді компанія Schmitz Cargobull повідомила про плани оснащувати напівпричепи тентовані системою Cargobull Telematics у стандартній комплектації.
Дізнатися подробиці можна з матеріалу "Schmitz Cargobull буде оснащувати тентовані напівпричепи телематикою в базовій комплектації".
Цікаве
Північна Македонія скасувала дозволи для українських перевізників
Польща: для водіїв зросли тарифи за проїзд автомагістралі А2
У Європі назріває дефіцит реагенту AdBlue, перевізники б'ють на сполох.
