Інститут автомобільного транспорту Польщі працює над рішенням, яке дозволить легалізувати так звані світлодіодні лампи-ретрофіти. Про це Логіст.Today дізнався із матеріалу, опублікованого виданням logistyka.rp.pl.
Встановлення та використання світлодіодних ламп замість галогенних у фарах транспортних засобів у Польщі все ще заборонено. Тим не менш, попит на лампи на основі світлодіодної технології зростає, судячи з кількості продажів в інтернет-магазинах. Таким чином водії намагаються знайти альтернативні рішення та покращити освітлення своїх автомобілів, незважаючи на ризик заробити штраф під час перевірки.
«Більшість аналогів засліплюють інших учасників дорожнього руху. Тільки деякі з них, і то лише у поєднанні з певною фарою, покращують видимість на дорозі, не заважаючи іншим водіям. Однак, це неможливо перевірити емпіричним методом або використовуючи спеціальний прилад. Крім того, суб'єктивні відчуття зазвичай вводять в оману, тому що багато водіїв і навіть фахівці з діагностики думають, що, оскільки межа світла і тіні чітка, світло хороше. Однак, це не так. Тут важлива як форма і чіткість кордону, а й інтенсивність освітлення, а точніше його розподіл у всьому промені. Кордон може бути чітким, але над ним занадто багато світла»
доктор Томаш Таргошинський, Інститут автомобільного транспорту
Інститут автомобільного транспорту Польщі (ITS) спільно з професором Томашем Таргошинським ще десять років тому розробили світловий аналізатор. Пристрій, подібний до того, що використовується на станціях техогляду для перевірки фар, але набагато технічніше досконале, призначене для об'єктивної оцінки «якості» освітлення. Цей інноваційний пристрій швидко та точно вимірює весь світловий промінь, що виходить від фари.
Якщо такий аналізатор з'явиться на станціях техогляду, якість світлодіодних ламп-ретрофітів можна буде відразу оцінити після встановлення у фару автомобіля. Більше того, якщо результат тесту виявиться позитивним, водій зможе отримати документ, що підтверджує, який можна буде пред'явити інспекторам у разі перевірки автомобіля. Це буде аналогічно лабораторним випробуванням пари діод-лампу, які використовуються в Німеччині.
«Перевага польського рішення в тому, що немає обмежень щодо замінників і фар, що використовуються, якщо така конкретна пара (замінник-відбивач) краще висвітлює дорогу і не засліплює інших водіїв. Замість копіювати чужі ідеї, ми можемо реалізувати свої власні, досконаліші, що також запобігатиме безконтрольному використанню нелегальних замінників»
доктор Томаш Таргошинський, Інститут автомобільного транспорту
Гарне освітлювальне обладнання гарантує безпеку на дорозі. Воно зводить до мінімуму ризик дорожньо-транспортних пригод, оскільки найчастіше вони відбуваються на міжміських дорогах після настання темряви. Саме в цей час доби ризик ДТП зі смертельним наслідком для пішоходів у 12 разів більший, ніж удень, нагадують експерти ITS.
Логіст.Today також нагадує, що на початку грудня дорожня поліція містечка Вернек (Німеччина) провела спеціальні перевірки автотрасою A7. Основна увага тут приділялася вантажівкам, які були обладнані надмірною кількістю освітлювальних приладів, що є неприпустимим за німецьким законодавством.
Дізнатися подробиці можна з матеріалу «Тюнінгуєш вантажівку? Отримай штраф від німецької поліції!.
Цікаве
Через снігопад до Києва обмежили в'їзд вантажівок
Наймо: незабаром буде запущено пілот Е-черги на українському кордоні
В черговий раз затримано чиновників, які працюють у митній службі
