IRU виступив проти наклейок для «сліпих зон» на вантажівки у Франції

RU UA
[adrotate banner="4"]


Міжнародний союз автомобільного транспорту (IRU) направив до Європейської комісії (ЄК) два листи, в яких висловив своє негативне ставлення до ініціативи влади Франції оснастити всі важкі вантажні автомобілі, що здійснюють свою діяльність на території країни, наклейками/стікерами, що помічають «сліпі зони» транспортних засобів. коштів. Про це Логіст.Today дізнався із повідомлення, опублікованого прес-службою Національної федерації автоперевізників Франції (FNTR).

14 грудня 2020 року IRU в Брюсселі направив листи до Європейської комісії директорам DG Mobility та DG Internal Market & Industry з проханням втрутитися у дії французької влади, яка зобов'язує використовувати наклейки для «сліпих зон» на вантажних автомобілях. Це рішення стосується як французьких машин, так і іноземних вантажівок.

IRU висунув проти ініціативи влади Франції такі аргументи:

- Сумнівна здійсненність даного заходу та нереалістичний графік її виконання. Оскільки французькі закони будуть застосовуватися до всіх великовантажних транспортних засобів, що працюють на території Франції, вони будуть поширюватися на вантажівки, не зареєстровані в країні, а також на свободу надання послуг та вільне переміщення товарів. Крім того, слід враховувати, що для деяких ТЗ може знадобитися шість або більше наклейок.

Варто відзначити, що маркування «сліпих зон» у багатьох випадках технічно або навіть конструктивно неможливе, у тому числі для міксерів, автовозів, лісовозів, підйомних кранів, контейнеровозів, зчленованих автоцистерн та автовозів для будівельної техніки. IRU також звертає увагу, що подібні стікери погано приклеюються на кузови автомобілів, що були у використанні.

Терміни, надані владою, не дозволять усім французьким та іноземним комерційним операторам вантажних перевезень, що здійснюють діяльність у Франції, своєчасно купити, отримати та наклеїти необхідну кількість стікерів відповідно до нових правил, що набирають чинності з 1 січня 2021 року;

- Відсутність наукового дослідження, що доводить, що цей захід справді підвищить безпеку. В IRU заявили, що, перш ніж впроваджувати наклейки, необхідно було провести дослідження, що доводять ефективність їх використання. По-перше, розміщення наклейок на різних частинах вантажівок не гарантує, що вразливі учасники дорожнього руху зрозуміють, що вони означають і уникатимуть сліпих зон. По-друге, використання наклейок може ускладнити з'ясування правової відповідальності у разі аварії. Подібні стікери не покращують пряму та непряму видимість для водія, вони інформують лише інших учасників дорожнього руху. По-третє, обов'язкове маркування автомобілів великої вантажопідйомності може сприяти перерозподілу вантажів на машини з меншою вантажопідйомністю, що спричинить збільшення загальної кількості транспортних засобів на дорогах та поставить під загрозу безпеку дорожнього руху. Крім цього, слід пам'ятати, що легкі комерційні автомобілі також мають сліпі зони;

- Несумісність із європейським законодавством. Законодавство ЄС уже передбачає низку узгоджених заходів для усунення проблем, пов'язаних із «сліпими зонами» важких вантажних автомобілів. IRU серйозно сумнівається у сумісності французької ініціативи із законодавством ЄС.

Правовою основою, що використовується Францією для обґрунтування використання наклейок, є Директива (ЄС) 2015/1535 щодо даних у галузі технічних регламентів, яка насамперед націлена на інформацію, що стосується національних стандартів та правил, а не європейських. Директива також передбачає процедуру, що дозволяє уникати національних стандартів та правил, що ведуть до спотворення конкуренції, створення торгових бар'єрів та обмеження свободи надання послуг, включаючи вільне пересування товарів. Оскільки нове французьке правило вплине на ТЗ з-за меж Франції, воно введе бар'єри для торгівлі, свободи надання послуг та вільного переміщення товарів. Цей односторонній захід більше не дозволить іноземним автомобілям їздити у Франції без наклейок для «сліпих зон».

Стаття 6.5 Регламенту про офіційне затвердження типу (ЄС) 2018/858 свідчить, що держави-члени не повинні забороняти, обмежувати чи перешкоджати розміщенню на ринку, реєстрації або введення в експлуатацію ТЗ, які відповідають цьому Регламенту. У ньому не згадується про обов'язкове встановлення на вантажівки наклейок для «сліпих зон». Законодавство ЄС вимагає, щоб усі важкі вантажівки та легкові автомобілі були обладнані дзеркалами заднього виду та/або іншими пристроями, спеціально розробленими для покращення видимості водія у «сліпих зонах».

Нещодавно переглянутий Загальний регламент безпеки 2019/2144 передбачає подальші заходи, які мають набути чинності з 2022 року, спрямовані на скорочення кількості людських помилок та не включають встановлення стікерів для «сліпих зон» на великовантажні ТЗ;

- Невідповідність нового правила щодо мети та слабких сторін одностороннього зобов'язання держави-члена ЄС. У звіті ЄК за 2012 рік про прийняття європейських правил модернізації дзеркал для «сліпих зон» зазначено, що дуже важливо доповнити впровадження систем допомоги водієві інформаційно-просвітницькими кампаніями для професіоналів та інших учасників дорожнього руху. IRU нагадує, що у кількох європейських країнах, включаючи Бельгію, Німеччину, Нідерланди, Швейцарію та Великобританію, такі кампанії були організовані раніше або проводяться за участю представників бізнесу, влади тощо. У таких випадках наклейки для «сліпих зон» використовуються на добровільній основі для ТЗ, зареєстрованих у відповідних країнах, як засіб підвищення обізнаності.

Виходячи з цього можна сказати, що зазначені наклейки можуть бути доступні на добровільній основі і там, де це можливо і рекомендується на основі наукових досліджень. p align="justify"> Одностороннє правило однієї держави-члена, що негативно позначається на вільному переміщенні товарів, не допускається. У зв'язку з цим IRU закликає Європейську комісію виступити проти запровадження обов'язкових наклейок для «сліпих зон» на важких вантажівках, що експлуатуються у Франції.

Логіст.Today нагадує, що Стаття L-313-1 Французького дорожнього кодексу, запроваджена статтею 55 Закону n 2019-1428 від 24 грудня 2019 року про орієнтацію мобільності, вимагає, щоб транспортні засоби понад 3,5 тонни з 1 січня 2021 року були оснащені наклейками із зазначенням положення "сліпих зон".

Дані наклейки призначені для того, щоб інші учасники дорожнього руху, зокрема найбільш уразливі, могли краще зрозуміти наявність та розташування сліпих зон на транспортних засобах великої вантажопідйомності.

0 0 голос
Рейтинг статті
Підписатися
Повідомити про
гість
0 коментарів
міжтекстових Відгуки
Подивитися всі коментарі

Цікаве

RU UK