Компанія MAN, Університет Фрідріха-Александра з Ерланген-Нюрнберга (FAU) та Nuremberg Tech (THN) підписали угоду про співпрацю в галузі досліджень та розробки систем приводу транспортних засобів на водневому паливі. Про це Логіст.Today дізнався із повідомлення, опублікованого прес-службою MAN Truck & Bus SE.
Зазначається, що незвичність даного проекту, який отримав назву Hydrogen Campus (Водневий кампус), полягає в тому, що лабораторії та випробувальні стенди, де університетські викладачі та студенти спільно з розробниками автовиробника будуть проводити дослідження водневих технологій, розташовані на території заводу дизельних двигунів MAN.
На думку автовиробника, подібна концепція має очевидні переваги всім партнерів. По-перше, об'єднання зусиль дослідників та інженерів прямо на заводі MAN уможливлює пряму співпрацю всередині проектної групи. По-друге, спільна робота в Hydrogen Campus і вже наявна там інфраструктура полегшать практичні та прикладні дослідження та розробки. По-третє, взаємний обмін досвідом має значно прискорити дослідження водневих приводів.
Можливості партнерів чудово поєднуються один з одним у рамках цього проекту:
- FAU зосередиться на фундаментальних дослідженнях;
- МИСЛЕННЯ буде використовувати свої сильні сторони у галузі прикладних досліджень;
- MAN забезпечить інтеграцію результатів досліджень у виробництво водню, паливних елементів та двигунів внутрішнього згоряння, що встановлюються на вантажні автомобілі та автобуси.
Усі учасники проекту мають одну й ту саму мету: місто Нюрнберг має стати провідним європейським центром у галузі водневих систем приводу транспортних засобів у рамках стратегії Hydrogen.Bavaria (H2.B), сформульованої урядом Баварії.
Крім FAU та THN, до списку важливих партнерів з досліджень у регіоні також входять:
- Інститут поновлюваної енергії Гельмгольця (HI-ERN);
- Energie Campus Nürenberg (EnCN);
- Нюрнберзький технологічний кампус;
- два інститути з Товариства сприяння прикладним дослідженням Фраунгофера.
Дослідження, що проводяться в Hydrogen Campus, будуть охоплювати весь виробничо-збутовий ланцюжок системи приводу даного типу:
- екологічно чисте виробництво водню;
- розподіл водню;
- інфраструктуру;
- перетворення водню назад на електрику;
- застосування технологій у транспортних засобах клієнтів.
У MAN також зазначили, що крім чисто технологічних вигод, Hydrogen Campus надає можливість на ранній стадії виявити потенційних кандидатів із FAU та THN та переконати їх приєднатися до своєї команди.
Як виробник вантажних автомобілів, ми стикаємося з найбільшими перетвореннями в нашій галузі з моменту винаходу дизельного двигуна. Тоді MAN дав Рудольфу Дизелю гроші та обладнання, необхідні для розробки двигуна. У наші дні вся річ у успішній індустріалізації альтернативних приводних систем, таких як акумуляторно-електричні приводи, паливні елементи або водневі двигуни внутрішнього згоряння. Ми знову беремо участь у базовій розробці нових приводних систем. Я дійсно сподіваюся на співпрацю з FAU та THN у розробці водневих приводів»
Фредерік Зом, член виконавчої ради з досліджень та розробок MAN Truck & Bus SE
У свою чергу президент FAU професор Йоахім Хорнеггер заявив, що суспільству потрібні нові, стійкі форми мобільності, що забезпечують перехід до екологічно чистого транспорту, який може бути успішним лише в тому випадку, якщо науковці та промисловість тісно співпрацюватимуть. За останні роки вчені FAU зробили вирішальний внесок у формування досліджень у галузі інноваційних водневих технологій. Співпраця між MAN, FAU та THN об'єднує трьох важливих партнерів, що зрештою сприятиме розвитку всієї Баварії.
«Співпраця між MAN, FAU та Nuremberg Teck – це ідеальний вид співпраці по всьому ланцюжку інновацій, від фундаментальних до прикладних досліджень та впровадження їх у практику. За допомогою цієї моделі ми зробимо важливий внесок у реалізацію баварської водневої стратегії та успіх технологічних змін у руховій техніці і, таким чином, спільно створимо додану вартість для суспільства. Спільна лабораторія може подати широко видимий сигнал у баварському дослідному ландшафті. Ми також раді можливості інтенсивно супроводжувати інноваційний процес у навчанні та підвищенні кваліфікації»
Професор Нільс Обербек, президент Nuremberg Tech
Логіст.Today нагадує, що нещодавно MAN повідомив про плани розробки двох типів водневих силових установок.
У компанії заявили, що, крім швидкого розвитку акумуляторних технологій, водень є хорошим додатковим варіантом як альтернативне паливо для перевезень на далекі відстані. З цієї причини MAN Truck & Bus представив план своїх досліджень та розробок у цій галузі. Відповідно до нього вже наступного року будуть представлені прототипи вантажних автомобілів, що працюють як на паливних елементах, так і використовуючи двигуни внутрішнього згоряння на водневому паливі.
Цікаве
Шведські транспортники: електротранспорт потребує коригування правил праці та відпочинку водіїв
Співробітники польської Інспекції автомобільного транспорту незадоволені розмірами зарплат і обіцяють «тиснути» на владу
Завдяки транзиту через Румунію Україна змогла експортувати рекордні обсяги зерна.
