Найближчими роками парк компанії DB Cargo поповниться 400 локомотивами. Подвійний режим Vectron, які можуть працювати як на електрифікованих, так і на неелектрифікованих маршрутах. З їх допомогою німецький вантажний оператор залізничних перевезень планує значно знизити витрати пального та викиди CO2. Про це Логіст.Today дізнався із матеріалу, опублікованого порталом railfreight.com.
Вантажний оператор DB Cargo як постачальник дворежимних локомотивів (оснащені електричним та дизельним двигунами) вибрав німецького виробника рухомого складу та залізничних систем Siemens Mobility.
8 вересня у місті Майнц (федеральна земля Рейнланд-Пфальц) було підписано відповідну рамкову угоду на суму понад 1 млрд євро. DB Cargo не розголошує подробиці угоди. Відомо лише, що перша партія включатиме 100 локомотивів Vectron Dual Mode і їх буде доставлено оператору до 2023 року.
Використовуючи інноваційні транспортні засоби, DB Cargo має намір покращити свої вантажні операції, особливо послуги останньої милі.
Логіст.Today нагадує, що Подвійний режим Vectron – це нова серія локомотивів, розроблена на базі звичайних автомобілів Vectron. Компанія Siemens Mobility виготовила перший силовий блок нового типу два роки тому на своєму заводі у Мюнхені-Аллаху (Німеччина).
Новий локомотив довжиною 20 метрів має споряджену масу 90 тонн та паливний бак об'ємом 2,5 тис. літрів. Електродвигун має тягову потужність 2 тис. квт, а дизельний двигун – 2,4 тис. квт.
Інноваційний локомотив підходить для роботи на більшій частині європейської залізничної мережі, оскільки має осьове навантаження 22,5 тонни і здатний рухатися залізницями з шириною колії 1435 міліметрів. Перший агрегат цього типу буде введено в експлуатацію до кінця 2020 року німецькою компанією Railsystems RP.