Японський альянс морських перевізників Ocean Network Express (ONE) завершив перший квартал нового фінансового року з чистим прибутком у розмірі $167 млн. Це на 3000% більше, ніж за аналогічний період минулого року. Про це Логіст.Today дізнався із матеріалу, опублікованого виданням The Loadstar.
Незважаючи на зниження обсягів через пандемію на 20%, до 2,67 млн. TEU, виручка перевізника Ocean Network Express (ONE), об'єднаного бізнесу японських операторів K Line, MOL та NYK Line, скоротилася лише на 4,8% до 2,74 ,XNUMX млрд. доларів США.
При цьому чистий прибуток альянсу за квітень-червень збільшився більш ніж у 33 рази: 167 млн. доларів США в порівнянні з 5 млн. за той же квартал 2019 року. У звітному кварталі середня ціна за 1 TEU становила 1023 доларів США.
За словами представників компанії, таке різке зростання відбулося завдяки комплексу факторів:
З квітня перевізник призупинив публікацію своєї щомісячної статистики щодо вантажопідйомності для країн Азії та Європи та Тихоокеанського регіону, але включив квартальні дані до своїх результатів.
Показник завантаження суден на трейдах з Азії до Європи та Північної Америки збільшився на рекордні 96%. Це вигідно відрізняється від середнього коефіцієнта завантаження за весь попередній рік: 93% для Європи та 91% для Північної Америки.
Крім того, показники використання суден на зворотних рейсах також були вищими – 51% порівняно з минулорічними 44% при перевезеннях із Північної Америки. На маршрутах із Європи – до 75% порівняно з 67% у середньому за аналогічний період минулого року.
За оцінками альянсу, глобальний попит на контейнерні перевезення поступово відновлюється. Нині відрив від минулорічних показників оцінюється приблизно 10%.
Дізнатися подробиці можна з матеріалу "Японський альянс ONE розширить свій парк ще на 5 тис. рефконтейнерів".