Міністри транспорту із дев'яти країн ЄС закликають Європейський парламент внести корективи до проекту першого Пакету мобільності. На їхню думку, нинішня редакція законопроекту підриває конкурентоспроможність транспортних компаній та не враховує нові соціально-економічні реалії, в яких опинилися країни після спалаху COVID-19. Про це Логіст.Today дізнався із повідомлення, опублікованого прес-службою МЗС Литви.
Минулого тижня Литва, Латвія, Естонія, Польща, Болгарія, Румунія, Угорщина, Кіпр та Мальта випустили спільну заяву, підписану міністрами закордонних справ та транспорту цих країн. У зверненні, адресованому членам Європарламенту, є заклик змінити деякі положення Пакету мобільності, що регламентують діяльність перевізників.
«На жаль, положення нинішнього законопроекту суттєво відрізняються від початкових цілей. Крім того, було запроваджено нові обмежувальні, непропорційні заходи. Ми закликаємо всіх членів Європарламенту, які беруть участь у голосуванні, ретельно розглянути пропоновані обмежувальні заходи, такі як вимога щодо повернення важких транспортних засобів до країни реєстрації не рідше одного разу на 8 тижнів, правила каботажу та дроблення міжнародних перевезень».
Лінас Лінкявічюс, міністр закордонних справ Литви
На думку міністра, якщо положення «Пакету мобільності 1» затвердять без змін, це матиме негативні наслідки не лише для єдиного ринку, а й для кліматичних цілей ЄС та сектору автомобільного транспорту загалом. Зокрема, обов'язкове повернення транспортного засобу до країни реєстрації призведе до збільшення пробок та погіршення безпеки дорожнього руху.
Крім того, підписанти звернення вважають, що нинішня редакція законопроекту навряд чи сприятиме покращенню умов праці водіїв. З набуттям чинності новим законом водії будуть позбавлені права обирати місце відпочинку після 3 або 4 тижнів роботи. А заборона на відпочинок у кабіні вантажівки може призвести до додаткових проблем з огляду на відсутність адекватного житла для водіїв та безпечних парковок для вантажівок у ЄС.
«Пакет мобільності спричинив безпрецедентний політичний розкол у Раді ЄС. Відразу дев'ять держав-членів виступили проти ухвалення законопроекту. Слід нагадати, що Європейська комісія все ще проводить аналіз впливу реформи, який має завершитись до кінця 2020 року. Литва та інші держави-однодумці очікують, що після завершення оцінювання комісія внесе відповідні зміни»
Ярослав Наркевич, міністр транспорту та зв'язку Литви
Незважаючи на критику деяких пунктів реформи, вищезгадані країни підтримують основні завдання Пакету: покращити соціальні умови для водіїв, створити ефективну та стійку транспортну систему шляхом підтримання безперебійного та належного функціонування єдиного ринку.
Голосування щодо Пакету мобільності відбудеться у рамках пленарної сесії Європарламенту, яка відбудеться 8 липня.
Логіст.Today також нагадує про те, що Пакет мобільності складається зі зводу правил, що регулюють доступ до ринку вантажоперевезень автомобільним транспортом та встановлюють максимальну тривалість праці та мінімальний період відпочинку водіїв. Документ також містить ревізію директиви щодо правил відрядження водіїв.
Більшість положень, що закріплені в пакеті, за винятком правил, що регулюють час водіння, можуть набути чинності через 18 місяців після прийняття, якщо Європарламент не вирішить інакше.
Цікаве
«Укрзалізниця» запускає контрейлерні поїзди із фурами через українсько-польський кордон
У Данії планують побудувати найбільше в Європі парковку для вантажних автомобілів, що охороняється.
Чиновнини, прикриваючись націоналізацією, привласнили майно українських підприємців
