До кінця 2020 року на всій території України функціонуватимуть 54 комплекси автоматичного габаритно-вагового контролю Weigh-in-Motion (Зважування у русі), які забезпечать захист доріг від руйнування. Крім того, на їх основі може бути запущена система автоматичного стягнення штрафів. Про це Логіст.Today дізнався із повідомлення, опублікованого прес-службою Міністерства інфраструктури України (МІУ).
За підсумками селекторної наради з президентом України, щодо термінових заходів щодо боротьби з порушеннями габаритно-вагових обмежень на українських дорогах, міністр інфраструктури України Владислав Криклій повідомив, що його відомству було доручено максимально швидко та ефективно створити дієві механізми габаритно-вагового контролю (ДВК).
«Ми маємо захищати наші дороги. З початку своєї роботи в Міністерстві я щоразу наголошую, наскільки важливо забезпечити ефективне функціонування «Укртрансбезпеки», яка б оперативно виявляла та контролювала факти порушення габаритно-вагового контролю. За статистикою, Україна щорічно витрачає близько 2 млрд гривень на те, щоб залатати дороги від ям та пошкоджень, спричинених цими порушеннями. Це недопустимо. Насамперед необхідно збільшити чисельність інспекторів «Укртрансбезпеки» та впровадити системи автоматичного контролю порушень. І ми над цим працюємо»
Владислав Криклій, міністр інфраструктури України
Чиновник додав, що поки що тривають тендерні закупівлі 23 сучасних комплексів автоматичного габаритно-вагового контролю Weigh-in-Motion (WiM). Ще 25 систем планують встановити за рахунок Державної програми підвищення безпеки дорожнього руху. У підсумку до кінця поточного року на дорогах України МІУ хоче запустити 54 комплекси WiM. Також буде оновлено 50 мобільних пристроїв для зважування транспортних засобів.
Крім цього, Кабмін передав до Комітету Верховної Ради законопроект про зміни до деяких законодавчих актів України щодо здійснення «Укртрансбезпекою» габаритно-вагового контролю. Він надасть органам місцевої влади можливість встановлювати автоматичні комплекси ДВК. Контроль здійснюватиметься без участі інспекторів «Укртрансбезпеки», а частина штрафів спрямовуватиметься до місцевих бюджетів.
Крім того, до кінця 2020 року планується створити центр обробки даних «Укртрансбезпеки» для повної автоматизації процесів, більш оперативної роботи та мінімізації впливу людського фактору.
«Наша головна мета – налагодити ефективну роботу «Укртрансбезпеки», яку буде укомплектовано інспекторами з гідною оплатою праці та технікою. Наприклад, у Польщі ефективно діє система роботи інспекції автомобільного транспорту, яка є окремим органом, який не підпорядкований Міністерству внутрішніх справ. Нам варто запозичити саме польський досвід, коли «Укртрансбезпека» діятиме у координації з поліцією»
Владислав Криклій, міністр інфраструктури України
Логіст.Today нагадує, що 16 червня президент України Володимир Зеленський провів селекторну нараду щодо термінових заходів, спрямованих на боротьбу з порушенням вантажним транспортом габаритно-вагових обмежень на українських дорогах, у якому взяли участь прем'єр-міністр України Денис Шмигаль, міністр внутрішніх справ Арсен Аваков, голова Служби безпеки України Іван Баканов та керівник «Укравтодору» Олександр Кубраков.
«Я не думав, що окрім програми під назвою «Велике будівництво» в нашій країні, яку дуже складно було підняти на ноги, буде окрема велика проблема – як захистити частину цієї програми, а саме – дороги в країні»
Володимир Зеленський, президент України
Прем'єр-міністр України Денис Шмигаль звітував про діяльність «Укртрансбезпеки» та про плани розвитку цього відомства у поточному році.
Водночас міністр внутрішніх справ Арсен Аваков зазначив, що через законодавчі обмеження працівники «Укртрансбезпеки» не можуть самостійно контролювати дотримання габаритно-вагових обмежень та ефективно діють лише у співпраці з поліцією. До того ж через низькі зарплати інспекторів існують високі корупційні ризики.
Глава МВС запропонував передати патрульній поліції функцію контролю за дотриманням безпеки на дорогах, у тому числі - габаритно-вагового контролю.
У свою чергу, глава держави дав завдання МВС забезпечити можливість виконання Нацполіцією функцій «Укртрансбезпеки» з контролю габаритно-вагових обмежень. Також Володимир Зеленський запропонував приєднатися до протидії перевантаженості доріг та Службі безпеки України.
Цікаве
Керівництво найбільшого логістичного центру підозрюють у несплаті податків
Концерн BMW отримав нагороду за інновації у логістиці
Польський водій розповів про «нескінченну» чергу на кордоні з Україною
