Транспортний комітет Європарламенту відхилив поправки до Пакету мобільності

У понеділок Транспортний комітет Європарламенту відхилив поправки до Пакету мобільності – масштабної реформи сектору автомобільного транспорту. Остаточно документ набуде чинності після голосування на пленарному засіданні парламенту, що відбудеться у липні. Про це Логіст.Today дізнався із матеріалу, опублікованого виданням wnp.pl.

Пакет мобільності – це збір пропозицій щодо врегулювання транспортного сектора до ЄС. Робота над документом розпочалася ще у 2017 році. Пропоновані нововведення викликали багато суперечок, особливо після спалаху пандемії. Так, перевізники з країн Центральної та Східної Європи вважають, що Пакет мобільності – це спроба витіснити їх транспортні компанії із західноєвропейських ринків та є формою економічного протекціонізму. У Брюсселі ж наполягають на прийнятті нових нормативів та зазначають, що водіям необхідно мати рівні умови праці в ЄС.

Одним із найбільш спірних положень пакету є зобов'язання повертати транспортний засіб до країни реєстрації кожні 8 тижнів, а також запровадження обмежень на надання послуг каботажу. Нові правила також запроваджують 4-денний період, протягом якого перевізник не може виконувати транспортні операції на території держави-члена. Крім цього, після прийняття Пакету далекобійникам буде заборонено спати в кабіні вантажівки під час тривалої перерви на відпочинок – транспортна компанія має покривати витрати водія на проживання.

Наприкінці березня Польща, Болгарія, Кіпр, Угорщина, Мальта, Латвія, Литва, Румунія та Бельгія звернулися до голови Європейської комісії із проханням призупинити роботу над Пакетом. Представники країн зазначили, що безпрецедентний спалах коронавірусу негативно позначився на секторі автомобільного транспорту, а прийняття нових нормативів лише посилить ситуацію. Проте робота у Брюсселі не була припинена. Противники Пакету мобільності все ж таки сподіваються, що при пленарному голосуванні, яке відбудеться в липні, європарламентарі відмовляться від найбільш спірних положень документа.

За попередніми даними, нові правила каботажу та оплати праці водіям набудуть чинності через 18 місяців після ухвалення правового акта. Нормативи, що регулюють режим праці та відпочинку, включаючи повернення водіїв, будуть дійсні через 20 днів після публікації акту.

Логіст.Today також нагадує про те, що наприкінці квітня 16 європейських асоціацій перевізників опублікували спільну заяву, вимагаючи від європарламентаріїв термінового завершення роботи над законодавчою процедурою щодо Пакету мобільності.

Серед них асоціації автомобільних перевізників з: FNTR (Франція), BGL (Німеччина), NLA (країни Північної Європи) DTL, ITD (Данія), SA (Швеція), NLF (Норвегія), Fin Mobility (Фінляндія), CESMAD Bohemia (Чеська) Республіка), CESMAD Slovakia (Словаччина), TLN (Нідерланди), CONFTRASPORTO, FAI (Італія), ASTIC, CETM (Іспанія), ANTRAM (Португалія).

Асоціації підкреслили, що зараз дуже важливо, щоб Європарламент нарешті поклав край фрагментованому ринку автоперевезень з різними нормативами держав-членів. На їхню думку, прийняття Пакету мобільності гармонізує загальноєвропейські стандарти та забезпечить справедливу конкуренцію між автоперевізниками.