ETF надіслала листа Європейському комісару з транспорту Адіне Валеан із закликом не допускати подальших послаблень від норм праці та відпочинку далекобійників (Постанова 561/2006) після 31 травня 2020 року. Про це Логіст.Today дізнався із повідомлення, опублікованого прес-службою Європейської федерації транспортників (ETF).
На думку Європейської федерації транспортників, Європейська комісія (ЕК) має також скасувати дозвіл на щотижневий відпочинок у кабіні вантажівок. Організація також закликає владу всіх держав-членів ЄС до повторного запровадження заборони, оскільки відпочинок в автомобілі не є ні обґрунтованим, ні законним.
ETF відслідковує ситуацію з тимчасовим ослабленням норм праці та відпочинку водіїв з початку березня і вважає, що запровадження цієї постанови не мало під собою підстав. Економічна криза, спричинена пандемією коронавірусу, призвела до того, що багато водіїв вантажівок виявилися тимчасово безробітними у всіх державах-членах ЄС. Транспортні потреби під час надзвичайних заходів через COVID-19 були б повністю задоволені шляхом максимального використання наявних місцевих водіїв за умови збереження правил у тому вигляді, як вони є.
«Держави-члени поступово виходять з надзвичайного стану, і ми припускаємо, що побачимо зростання внутрішніх перевезень, за якими будуть короткострокові транскордонні перевезення, а потім поступове зростання далеких транскордонних перевезень. Проте держави-члени мають достатню місцеву робочу силу, щоб впоратися з цими подіями. Так само немає потреби виправдовувати зняття заборони на щотижневий відпочинок у транспортному засобі, оскільки водії можуть проводити за кермом до 12 днів. У зв'язку з цим ми закликаємо Європейську комісію покласти край будь-яким подальшим скасуванням обмежень часу праці та відпочинку водіїв та знову запровадити заборону на щотижневий відпочинок в автомобілі».
Витяг із відкритого листа Європейської федерації транспортників
Крім того, в ETF заявили, що ЄК, ґрунтуючись на стратегіях виходу країн-членів із надзвичайного стану, має розробити прогноз поступового відкриття різних секторів економіки, до якого має бути прив'язаний процес адаптації транспорту. Це дозволить адекватно відновити транспортну діяльність як для бізнесу, так і для водіїв у повній відповідності до правил ЄС та національних правил.
Логіст.Today нагадує, що наприкінці квітня Європейська федерація транспортників звернулася з відкритим листом до міністра транспорту та цифрової інфраструктури Німеччини Андреаса Шойєра з пропозиціями щодо розвитку транспортної галузі Європи.
Дізнатися подробиці можна з матеріалу «ETF надіслала листа міністру транспорту Німеччини з баченням розвитку транспортної галузі після кризи».
Цікаве
Морський транспорт став найпопулярнішим способом перевезення контрафакту
«Укртрансбезпека» затримала дві перевантажені вантажівки одного перевізника
В Італії заарештували власника транспортної компанії, який нещадно експлуатував водіїв
