Логістичний оператор DB Schenker оголосив про зміни у тендерах на вантажних біржах. Про це Логіст.Today дізнався із матеріалу, опублікованого порталом eurotransport.de.
Постачальник логістичних послуг DB Schenker у відповідь на критику тендерів на перевезення за низькою ціною на вантажній біржі Timocom планує змінити політику ціноутворення. Про це в інтерв'ю одному з німецьких галузевих журналів розповів директор із наземних перевезень Крістіан Дрентен. Зокрема він заявив, що компанія відмовляється від фіксованих цін на вантажних біржах.
«Ми відреагували на критику у всіх підрозділах наземного транспорту DB Schenker у Європі. Оскільки деякі цінові специфікації для перевезень на вантажних біржах були неправильно тлумачені як ціновий тиск, ми зараз утримуємося від цього. Ми дали вказівку кожній філії розміщувати вантажі на вантажних біржах з використанням аукціонного процесу»
Крістіан Дрентен
Це означає, що DB Schenker розміщує вантажі на доставку з пункту A до пункту Б на аукціоні біржі вантажних перевезень, таким чином перевізники самі пропонують ціни на доставку вантажів. При цьому логістичний оператор не встановлює ні верхніх, ні нижніх меж.
На запитання, чи він критикує цінову політику своєї компанії, Крістіан Дрентен заявив, що розуміє невдоволення перевізників, коли хтось намагається скористатися чужою слабкістю в короткостроковій перспективі. При цьому він додав, що є ще одна проблема - критика вантажних бірж. На його думку, не всім там подобається прозорість цін. Він вважає, що критика спрямована не проти цільових цінових показників як таких, а скоріше проти рівня цін.
«Зрештою, ніхто не скаржиться на фіксовану ціну, наприклад, 1,80 євро за кілометр»
Крістіан Дрентен
Незважаючи на те, що глава підрозділу з наземних перевезень DB Schenker не спростовує звинувачення на адресу компанії про недотримання мінімальної заробітної плати або соціальних стандартів при проведенні торгів, проте, на його думку, не можна розглядати ситуацію загалом лише за однією поїздкою за цілий місяць. Поїздка за кордон, що добре оплачується, компенсує менш оплачувану доставку вантажу у зворотному напрямку.
«Наприклад, для багатьох підприємців це може стати додатковим заробітком при поверненні додому після більш дорогого замовлення. А якщо ні, то перевізнику довелося б їхати додому порожнім, а так наша пропозиція принесла б йому хоч якийсь прибуток. Ми ніколи нікому не нав'язували свої вантажі. Перевізники зголосилися добровільно доставити наше замовлення. Навіть на такі розцінки було від 40 до 50 пропозицій, і замовлення було закрито у дуже короткий термін»
Крістіан Дрентен
Бізнесмен також розповів, що рівень цін помітно не змінився в результаті переходу від проведення торгів з фіксованою ціною до аукціонного процесу. Деякі перевізники продовжують їздити за порівняно низькими цінами, мабуть, щоб уникнути простоїв через тривале очікування замовлень.
Логіст.Today нагадує, що на початку квітня через вкрай низькі ставки на перевезення, запропоновані DB Schenker на вантажній біржі Timocom, на адресу логістичного оператора піднялася хвиля критики в транспортній галузі Німеччини.
Дізнатися подробиці можна у матеріалі "DB Schenker заявила, що низька вартість фрахту - це помилка".
Цікаве
Англія: рік в'язниці за керування вантажівкою по «зустрічці» п'яним
Акція в німецькому порту Jadeweser: відправники вантажу можуть безкоштовно зберігати контейнери протягом 20 днів
IVECO поставив мережі Lidl 5 біометанових вантажівок
