Згідно з щоквартальним звітом Міжнародного союзу автомобільно-залізничних комбінованих перевезень (UIRR), незважаючи на кризу, викликану пандемією коронавірусу, що продовжується, у першому кварталі 2020 року сектор комбінованих перевезень (КП) показав відносно хороші результати. Про це Логіст.Today дізнався із матеріалу, опублікованого порталом railfreight.com.
Проте, прогноз UIRR пророкує несприятливі економічні наслідки через те, що економіка Європи була призупинена в період пандемії COVID-19, які вплинуть на комбіновані перевезення.
«У той час як весь інтермодальний сектор працює над обслуговуванням та придбанням нових клієнтів, настрої учасників КП протягом наступного 12-місячного періоду знизяться до «негативного»»
Повідомлення Міжнародного союзу автомобільно-залізничних комбінованих перевезень
На думку аналітиків UIRR, в даний час основною проблемою є макроекономічний дисбаланс, який виник на ринку наземних вантажних перевезень через поєднання рекордно низької ціни на нафту та послаблення європейських правил для перевізників.
«Як і решта економіки, інтермодальний сектор потребуватиме зовнішньої допомоги, що посилюється одночасним зниженням як доходів, так і прибутковості. UIRR сформулював кілька пропозицій для політиків ЄС та держав-членів, які, як очікуємо, будуть реалізовані»
Повідомлення Міжнародного союзу автомобільно-залізничних комбінованих перевезень
Організація зазначає, що тимчасові компенсаційні заходи щодо комбінованих перевезень було оголошено у Сполученому Королівстві. Також про продовження підтримки сектора до 2023 року було оголошено у Франції. Німеччина запровадила спеціальну систему стимулювання, щоб допомогти покупцям напівпричепів, покриваючи різницю у ціні, що стягується за транспортування обладнання. З цього приводу UIRR пропонує розробити загальноєвропейські стандартизовані компенсаційні заходи та створити єдиний європейський портал для їхньої публікації.
Також UIRR закликає приділити особливу увагу довгостроковим проблемам.
«Щодо Пакету мобільності 1, то Європейська рада офіційно схвалила тристоронню угоду без жодних змін. Новий пункт 7 у Регламенті 1072/2009, розроблений за зачиненими дверима, серйозно підірве існуючі ланцюги КП, дозволивши державам-членам призупинити юридичну еквівалентність між транскордонними автоперевезеннями та відповідною ним альтернативою комбінованих перевезень, закріпленою у статті 4».
Повідомлення Міжнародного союзу автомобільно-залізничних комбінованих перевезень
За заявою UIRR, сектор КП сподівається, що в другому читанні Європейський парламент запропонує, якщо не виняток, принаймні можливість виправити цю аномалію, зробивши становище справді екстраординарним регулюючим варіантом, який використовуватиметься лише в надзвичайно унікальних та перевірених умовах лише до тих пір, поки ці умови переважають.
Логіст.Today нагадує, що наприкінці квітня Європейська комісія подала проект нормативного документа, покликаного полегшити роботу транспортних компаній у період пандемії коронавірусу.
Дізнатися подробиці можна у матеріалі "Європейська комісія розробила пакет антикризових рішень для транспорту".
Цікаве
Данська поліція жорстко покарала перевізників після недільної перевірки парковок
У США видано перше дозвіл на комерційну доставку вантажів безпілотниками
На ділянці автодороги Т-14-18 тимчасово обмежено рух
