Ставки на морський фрахт на трейді Європа-Азія зростають, пропускна здатність знижується

Ринок морських контейнерних перевезень переживає потрясіння через численне скасування рейсів судноплавними компаніями. Це призвело до того, що пропускна спроможність на трейді Північна Європа – Азія продовжує знижуватися, а ставки на фрахт у порівнянні з докарантинним періодом зросли майже вчетверо. Про це Логіст.Today дізнався із матеріалу, опублікованого виданням The Loadstar.

За даними сервісу порівняно фрахтових ставок Xeneta, минулого тижня вартість 40-футового контейнера на маршруті з Північної Європи до Азії досягла позначки 2 тис. доларів. Для порівняння, у січні цей показник стартував від 500 доларів за контейнер. Все через те, що перевізники скасовують рейси або заходи до певних портів, тому експедиторам доводиться буквально боротися один з одним за можливість відправити вантаж із Європи до Азії.

За даними платформи eeSea, зараз перевізники скасували близько 20% всіх запланованих на травень рейсів. При цьому альянс 2M, членами якого є судноплавні лінії Maersk, MSC, Hamburg Süd, скасував 17 із 55 запланованих на цей місяць рейсів – тобто 31%.

Крім того, наприкінці минулого тижня CMA CGM оголосила, що з 15 травня компанія вводить додаткову надбавку у розмірі 100 доларів за 40-футовий контейнер за своїми короткостроковими контрактами для рейсів з Північної Європи до Азії.

За словами експедиторів, наступний тиждень може бути особливо тяжким для європейських експортерів та експедиторів, оскільки на зворотному маршруті трейду стався несподіваний сплеск попиту. Очікується, що пропускна спроможність на маршруті знизиться приблизно на 49%. Це призведе до того, що велика кількість контейнерів до Азії так і не покинуть порти навантаження.

За прогнозами, така тенденція триватиме близько двох тижнів, відновлення пропускної спроможності очікується не раніше ніж на 22 тиждень – тобто з 25 травня.

Варто зазначити, що ставки з Азії до портів Середземномор'я, навпаки, знизилися на 0,5% до 840 доларів за TEU. Водночас, ставки на порти західного узбережжя США збільшилися на 15,3% до 1724 доларів за 40-футовий контейнер, для портів східного узбережжя – на 5,8% до 2773 доларів. До 15 травня ставки на перевезення 40-футового контейнера з Шанхаю до Північної Європи варіюються в діапазоні від 1160 до 1300 доларів.

Логіст.Today також нагадує про те, що 27 квітня найбільший у світі контейнеровоз HMM Algeciras вирушив у свій перший рейс із порту Ціндао, Китай. Судно вміщує рекордні 23 TEU і буде задіяне на сервісі Азія - Північна Європа альянсу The Alliance.

Під час свого першого рейсу HMM Algeciras відвідає азіатські порти Пусан, Нінбо, Шанхай та Янтьян, а потім пройде через Суецький канал, щоб зайти до європейських портів у Роттердамі (Нідерланди), Гамбурзі (Німеччина), Антверпені (Бельгія) та Лондоні (Великобританія) . Потім судно вирушить до Сінгапуру.