BAG посилює контроль каботажу у Німеччині

Каботаж в умовах кризи, спровокованої пандемією коронавірусу, викликає дедалі більше негативних емоцій з боку перевізників у західних країнах Європейського Союзу. Зокрема, німецькі та французькі транспортні компанії вимагають припинити каботаж для захисту своїх внутрішніх інтересів. У Німеччині це призвело до посилення контролю за каботажними операціями, і BAG представила результати перших перевірок. Про це Логіст.Today дізнався із повідомлення прес-служби Федерального управління з вантажних перевезень Німеччини (BAG).

В акції з перевірки вантажівок взяло участь 47 осіб, які представляють BAG, поліцію та митну службу. Інспекції проводилися у трьох місцях, де зазвичай скупчуються вантажівки: Логпорт у Дуйсбурзі, порт Мангейма та Гросмарктхалле у Мюнхені.

До слова, за заявою голови офісу BAG Андреаса Марквардта, зараз Логпорт у Дуйсбурзі є однією з «гарячих точок соціального демпінгу».

Інспекції було проведено 20 квітня, а наступного дня офіс представив отримані результати. Усього було перевірено 104 вантажні автомобілі, з яких:

• 51 належить німецьким перевізникам;
• 50 з інших країн ЄС;
• 3 зареєстровані у третіх країнах.

Порушення було виявлено у 8 німецьких та 13 іноземних перевізників. Відповідно до Закону про водіння (FPersG), BAG провело перевірку 21 німецької та 35 іноземних далекобійників. При цьому було виявлено 3 та 13 порушень, відповідно. Чотири іноземні водії не дотримувалися норм, що стосуються регулярного щотижневого відпочинку.

Крім того, під час перевірок на відповідність німецькому Закону про вантажні автомобільні перевезення (GüKG), який регулює, серед іншого, каботажні операції, було проведено інспекцію 20 німецьких перевізників, в результаті було виявлено 1 порушення. Перевірку 33 вантажівок, що належать транспортним компаніям з інших країн ЄС, виявлено 3 порушення.

Під час перевірки 17 іноземних водіїв, причетних до каботажних операцій, було виявлено лише одне порушення.

Примітним може вважатися той факт, що у разі перевірок MiLoG (Закон Німеччини про мінімальну заробітну плату), проведених серед 23 німців та 23 громадян з інших країн ЄС, не було виявлено жодного порушення.

Логіст.Today нагадує, що приблизно місяць тому Федеральне міністерство транспорту та цифрової інфраструктури Німеччини (BMVI) запровадило послаблення правил каботажу. Однак, під тиском транспортних організацій, у тому числі і Федеральної асоціації логістики та управління відходами (BGL), це рішення було швидко відкликано та замінено на протилежне, яке декларувало чи не скасування каботажних операцій.

У відповідь BAG оголосило про посилення контролю над каботажними перевезеннями, нагадавши, що незаконні каботажні операції в Німеччині караються штрафом у розмірі до 200 тис. євро.