Як влада Китаю підтримує транспортні компанії в період пандемії

RU UA
[adrotate banner="4"]


У зв'язку зі спалахом COVID-19 вантажоперевезення в Китаї скоротилися майже на чверть, а багато транспортних компаній опинилися під загрозою банкрутства. Але влада Китаю вжила низку заходів, спрямованих на те, щоб мінімізувати негативні наслідки пандемії. Про це Логіст.Today дізнався з матеріалу, опублікованого Міжнародною спілкою автотранспорту (IRU).


«З початком пандемії COVID-19, галузь автомобільних перевезень у Китаї відіграє ключову роль у запобіганні та контролі поширення вірусу та відновленні нормального економічного та соціального порядку. Станом на 21 березня вантажний транспорт доставив загалом 391 300 тонн необхідних предметів медичного призначення, таких як маски та захисний одяг, а також товари першої необхідності до найбільш постраждалої провінції Хубей».

Прес-служба Міжнародної спілки автотранспорту (IRU)


За даними Асоціації автотранспорту Китаю, за січень-лютий цього року автомобільні вантажні перевезення в КНР знизилися на 24.8% порівняно з аналогічним періодом 2019 року. Це призвело до того, що перевізники зіштовхнулися із серйозною загрозою для свого бізнесу. Для того, щоб підтримати транспортні компанії в період пандемії, влада Китаю вжила низку заходів, у тому числі:

  • скасували дорожні збори (включаючи плату за проїзд мостами та тунелями) для всіх транспортних засобів. Цей захід діятиме по всій країні до закінчення пандемії;
  • скасували перевірки та збори для транспорту, що перевозить предмети першої необхідності та медперсонал;
  • надали фінансову підтримку малому та середньому бізнесу, що постраждав від спалаху COVID-19, а також компаніям, що займаються перевезенням товарів першої необхідності.


В IRU стверджують, що ці заходи довели свою ефективність: ринок автомобільних перевезень помітно пожвавився. Оскільки ситуація в країні починає потроху стабілізуватися, зараз влада Китаю направила свої зусилля на пожвавлення економіки, у тому числі й на підтримку безперебійної роботи транскордонних логістичних процесів.


«Цей підхід перегукується з недавнім зверненням IRU до керівництва ООН, ЄС та інших органів із закликом вжити негайних та узгоджених заходів на державних рівнях. Наші основні вимоги: вантажопотоки мають залишатися відкритими, а транспортні компанії мають отримувати фінансову підтримку, щоб вони, своєю чергою, могли підтримати відновлення економіки»

Прес-служба Міжнародної спілки автотранспорту (IRU)


Логіст.Today також нагадує, що цього тижня Європейська комісія представила нове керівництво щодо впровадження «зелених коридорів» для вантажного транспорту на кордонах ЄС.

Щоб забезпечити безперервність ланцюжків постачання в Євросоюзі, держави-члени повинні негайно призначити всі відповідні внутрішні пункти перетину кордону («зелені коридори») вздовж Транс'європейської транспортної мережі (TEN-T).

Пункти перетину «зеленого коридору» повинні бути відкриті для всіх вантажних транспортних засобів незалежно від товарів, що перевозяться. Перетин кордону, включаючи будь-які перевірки та медичні огляди, має тривати не більше 15 хвилин.

0 0 голос
Рейтинг статті
Підписатися
Повідомити про
гість
0 коментарів
міжтекстових Відгуки
Подивитися всі коментарі

Цікаве

RU UK