Європейський Союз у короткостроковій перспективі робить ставку на водневі вантажівки

RU UA
[adrotate banner="4"]


Влада Європейського Союзу планує до 2030 року впровадити у транспортну галузь 95 тис. вантажних автомобілів на водневому паливі. Про це Логіст.Today дізнався із матеріалу, опублікованого порталом transportealdia.es.

Європейська комісія продемонструвала свою підтримку програми Воднева Європа. У цьому проекті беруть участь понад 150 партнерів, серед яких виділяються кілька світових виробників автомобілів та промислових транспортних засобів, що демонструє важливість використання вантажівок з водневими паливними елементами як рушійну силу сектора вантажних автоперевезень. Як одна з основних цілей Hydrogen Europe декларується сприяння стійкій мобільності та декарбонізації економіки до 2050 року.

Серед короткострокових планів проекту вказується запровадження до 2030 року у транспортну галузь до 95 тис. автомобілів, що працюють на водні. Саме це має стати першим кроком у зміні існуючої транспортної моделі Європейського Союзу, у якій 98,3% середніх та важких вантажівок оснащені двигунами внутрішнього згоряння (ДВЗ). Подібна статистика дуже суперечить доповіді Hydrogen Europe, в якій наголошуються на перевагах водневих паливних елементів при перевезеннях на великі відстані вантажними автомобілями масою понад 16 тонн.

При цьому зазначається, що експлуатація 95 тис. вантажних автомобілів із водневими паливними елементами потребує відповідних інвестицій у розвиток та інфраструктуру. За оцінками, використання всього 10 тис. подібних вантажівок потребує виробництва 100 тис. тонн водню на рік. На додаток до недорогого та екологічно чистого виробництва настільки великої кількості водню, необхідно також додати витрати на проект адекватної заправної інфраструктури. Незважаючи на зусилля автовиробників та суміжних компаній, відданість обраному шляху та інвестиції Європейського Союзу будуть ключем до формування проекту.

У зв'язку з цим мета програми Hydrogen Europe полягає в тому, щоб кількість заправних станцій або гідрогенераторів зростала в геометричній прогресії. В даний час кількість установок з виробництва водню в Європі перевищує сотню, причому Німеччина є країною з найрозвиненішою інфраструктурою для вантажівок на водневих паливних елементах. У країні вже запущено в експлуатацію 83 генератори водню і ще дев'ять перебувають на стадії будівництва.

Однак цього явно недостатньо для досягнення поставленої мети, тому план дій Hydrogen Europe передбачає запуск понад 1 тис. установок з виробництва водню до 2030 року.

Логіст.Today нагадує, що у січні поточного року норвезька оптова торгівельна компанія ASKO у тестовому режимі починає доставку продуктів харчування за допомогою вантажних автомобілів Scania на водневих паливних елементах.

Дізнатися подробиці можна з матеріалу «Норвезька ASKO тестує водневі вантажівки Scania».

Також нагадаємо, що порт Роттердама, енергетична група E.ON та компанія DeltaPort Niederrheinhäfen планують переобладнати баржі для вантажоперевезень внутрішніми водними шляхами на акумуляторну та водневу тягу.

Дізнатися подробиці можна з матеріалу «Порт Роттердам із партнерами запускають еко-ініціативу для внутрішніх водних шляхів Європи».

0 0 голос
Рейтинг статті
Підписатися
Повідомити про
гість
1 Коментар
старі
нові Популярні
міжтекстових Відгуки
Подивитися всі коментарі
Aleksandr
Aleksandr
2 років тому

Або міняти паливо, або боротися зі злодіями, які зливають паливо на стоянках. На кордоні Франції та Іспанії цей промисел особливо розвинений. Поліція із цим особливо не бореться. Нехай тоді заплющують очі на те, що якщо я впіймав такого порушника, то я на ньому відіграюся, трохи, а потім здам його поліції.

Цікаве

RU UK