Одна з правлячих партій Німеччини запропонувала свою програму виведення Deutsche Bahn із кризи

RU UA
[adrotate banner="4"]


Керівництво Союзу ХДС/ХСС, який разом із СДПН утворюють найбільшу урядову фракцію в Німеччині, заявило, що Deutsche Bahn (DB) має бути перетворено на державу GmbH. Таким чином, німецький уряд зможе надавати достатній вплив на корпоративне управління. Тільки у такому разі трансформація державної залізничної компанії буде успішною. Про це Логіст.Today дізнався із матеріалу, опублікованого порталом railfreight.com.


«Настав час для нової залізничної реформи. Ми все частіше наголошуємо на тому, що Deutsche Bahn не може впоратися з новими викликами. Союз хоче більш прямого впливу на стратегічні рішення, які приймає керівництво DB. В даний час група Deutsche Bahn не має рішень, як вийти зі скрутного становища без втрат у вантажних перевезеннях»

Ульріх Ланге, віце-президент Союзу ХДС/ХСС у Бундестазі


Deutsche Bahn був перетворений у 1994 році в Aktiengesellschaft (AG) – Акціонерне товариство, із стовідсотковою державною участю. Таким чином, всі акції залишилися в руках держави. Пропоноване ж Союзом перетворення на Gesellschaft mit beschränkter Haftung (GmbH) – Товариство з обмеженою відповідальністю, здавалося б здається косметичним зміною.

Проте відповідно до німецького законодавства AG та GmbH розрізняються за впливом єдиного акціонера на корпоративне управління. У випадку з Товариством з обмеженою відповідальністю, як правильно зауважив Ланґе, держава має пряме «право на призначення», яке має дотримуватися директора.

Федеральний міністр транспорту та цифрової інфраструктури Німеччини Андреас Шойєр вже чинив сильний тиск на керівництво DB наприкінці 2019 року, щоб у компанії були вжиті рішучі заходи зі стратегічних питань та збиткового вантажного залізничного підрозділу. Це призвело до низки кадрових змін у керівництві групи, внаслідок чого фінансовий директор, який також відповідає за DB Cargo, був змушений покинути компанію. Проте цим усе й закінчилося, а справді реальних змін не було.

Як заявив Ульріх Ланге, Союз хоче мати можливість більш радикально втручатися у діяльність Deutsche Bahn. Крім цього, програма політичної сили включає поділ групи на залізничну компанію та компанію, яка управлятиме залізничною мережею та інфраструктурою (нинішній підрозділ DB Netz).

Ланге також зазначив, що питання про продаж частини акцій DB, що стояло раніше, більше не актуальне, хоча чутки про часткову приватизацію залізничної групи давно ходять, і в компанії, і серед німецьких політиків. У 2000-х навіть було підготовлено IPO, але воно було скасовано, коли у 2007 році почалася фінансова криза.

Запропонована Союзом програма перетворення виглядає цілком чудово... на папері. Особливо якщо не знати, або не брати до уваги результати дослідження наукової служби Бундестагу, проведеного у 2016 році. Після аналізу ситуації була підготовлена ​​доповідь, в якій прямо говориться, що перетворення Deutsche Bahn з AG на будь-яку іншу юридичну форму мало що змінить з точки зору впливу держави. Також наукова служба перевірила питання, чи відповідає європейському законодавству перетворення з AG GmbH.

Логіст.Today нагадує, що наприкінці жовтня 2019 року Федеральний міністр транспорту та цифрової інфраструктури Німеччини Андреас Шойєр надіслав главі Deutsche Bahn листа, в якому зажадав за три тижні скласти продуманий план із виведення підрозділу DB Cargo з кризи.

Дізнатися подробиці можна з матеріалу «Німецький міністр транспорту вимагає від керівництва Deutsche Bahn витягнути компанію із прірви».

Також нагадаємо, що для вирішення системних проблем галузі Комітет з трафіку Бундестагу погодився інвестувати 86,2 млрд. євро в національну залізничну мережу протягом наступних десяти років.

Дізнатися подробиці можна з матеріалу "Парламент Німеччини схвалив фонд в 11 млрд. євро для Deutsche Bahn".

0 0 голос
Рейтинг статті
Підписатися
Повідомити про
гість
0 коментарів
міжтекстових Відгуки
Подивитися всі коментарі

Цікаве

RU UK