Напередодні Китайського Нового року деякі морські перевізники, що прямують за маршрутом з Азії до Північної Європи, вивантажують контейнери з Китаю в перевалочних портах, щоб замість них взяти на борт вантаж, що більш оплачується. Про це Логіст.Today дізнався із матеріалу, опублікованого порталом The Loadstar.
Як повідомляє видання, в результаті агресивного скасування рейсів перевізниками в період Місячного Нового року деякі рейси на захід були переброньовані на 50% понад їх потужність. Це призвело до того, що перевезення контейнерів скасовувалося навіть за VIP-контрактами.
«Коли на судні овербукінг, перевізники обирають партію контейнерів для розвантаження у перевалочному порту, наприклад, у Сінгапурі чи Куала-Лумпур, щоб звільнити місце для інших захищених контрактів»
Райан Кларк, директор та співвласник фірми London Gateway
Тим часом минулого тижня Шанхайський контейнерний фрахтовий індекс (SCFI) зафіксував зниження спотових ставок для портів Північної Європи на 4,5% – до $1 010 за TEU. Все тому, що деякі перевізники пропонували знижки при бронюванні перевезення після Китайського Нового року.
При цьому джерела The Loadstar повідомляють, що зниження спотових ставок не покращило ситуацію. За словами одного з експертів, навіть якщо відправник вантажу зможе забронювати перевезення за такими ставками, абсолютно незрозуміло, коли саме вантаж буде відправлено.
Що стосується маршрутів з Азії до портів Середземного моря, то минулого тижня значення індексу SCFI залишалося на рівні $1 за TEU. При цьому відправники вантажу скаржаться на схожі проблеми з перенесенням термінів доставки і перевантаженням контейнерів.
Підвищений попит на перевезення вантажів через Тихий океан також викликав затримки в доставці контейнерів у цьому напрямку, а спотові ставки зросли до $1 за 562-футовий контейнер для портів західного узбережжя і до $40 за контейнер для східного узбережжя.
Логіст.Today також нагадує, що в грудні в Китаї запустили в експлуатацію унікальний контейнерний термінал.
Новий термінал оснащений інноваціями, які вперше використовуються на подібних об'єктах - автоматизований залізничний кран з водневим приводом від компанії Shandong Port, перше у світі застосування технології автоматизації 5G та ін. Співробітники порту дистанційно керують відразу шістьма підйомними пристроями, при цьому час обробки ) одного контейнера становить менше 1,5 хвилини.
За оцінками експертів, використані під час створення нового терміналу технічні рішення дозволять скоротити щорічні викиди вуглекислого газу на 28 тис. тонн, а викиди діоксиду сірки на 300 тонн.
Цікаве
У Харківській та Одеській областях обмежать рух вантажівок
Румунія: українським далекобійникам доведеться складати кваліфікаційні іспити румунською, англійською або іспанською мовами
Влітку в Одеському порту збудують новий зерновий термінал
Так ось чому у мене десяток посилок з алі вже два місяці як не відстежуються