Штатний інтерфейс алкометра та обов'язкова система стеження за водієм – нові вимоги до транспорту в ЄС

08 січня 2020

Автор:Світлана Довга

[adrotate banner="4"]

У неділю, 5 січня, в ЄС набули чинності переглянуті Загальні правила безпеки. Нові правила вимагають, щоб станом на липень 2022 року нові моделі транспортних засобів, представлені на європейському ринку, були оснащені вдосконаленими системами безпеки. Про це Логіст.Today дізнався із прес-релізу на офіційному сайті Європейської комісії.

У період між 2001 та 2017 роками кількість жертв ДТП на європейських дорогах знизилася на 57,5%. Але, за останніми даними, цей показник вже кілька років не знижується, тому в Брюсселі розробили додаткові заходи для скорочення кількості аварій на дорогах. Ці нові стандарти безпеки набули чинності минулої неділі.

Відповідно до переглянутих правил, усі нові моделі пасажирських авто, фургонів, вантажівок та автобусів мають бути оснащені розширеними функціями безпеки. Крім того, всі транспортні засоби повинні бути обладнані системами для зменшення сліпих зон, а також технологією виявлення втоми або відволікання водія, наприклад, при використанні телефону за кермом.

З 2022 року обов'язковими стануть близько 30 технологій, серед них:

удосконалені системи екстреного гальмування (автомобілі, фургони);

штатний інтерфейс для опціонального встановлення алкогольного блокування (автомобілі, фургони, вантажівки, автобуси);

системи моніторингу фізичного стану водія (автомобілі, фургони, вантажівки, автобуси);

системи для розпізнавання/запобігання відволіканню уваги (автомобілі, фургони, вантажівки, автобуси);

реєстратор даних про аварії (автомобілі, фургони, вантажівки, автобуси);

сигнал аварійної зупинки (автомобілі, фургони, вантажівки, автобуси);

інтелектуальна технологія контролю за швидкістю (автомобілі, фургони, вантажівки, автобуси);

системи попередження про вихід із смуги руху (автомобілі, фургони);

реверсивні камери та детектори (автомобілі, фургони, вантажівки, автобуси);

системи контролю тиску у шинах (фургони, вантажівки, автобуси);

системи виявлення пішоходів та велосипедистів (вантажівки та автобуси).

За оцінками Європейської комісії, впровадження цих інновацій дозволить до 2050 року знизити кількість жертв ДТП до нуля.

Логіст.Today також нагадує про те, що з 1 липня 2020 року в ЄС набуде чинності новий закон, згідно з яким вантажним автомобілям та автобусам необхідно буде встановлювати зимові шини не лише на ведучу, а й на рульову вісь. Нова вимога поширюється на автобуси категорій М2 та М3 та на вантажні автомобілі категорій N2 та N3.

Експерти з DEKRA стверджують, що не має значення, які шини будуть використовуватися – нові, б/в чи відновлені, головне, щоб вони були зимовими та мали відповідне маркування.