Volta і Prodrive домовилися розробити безпечну електричну вантажівку

Шведський стартап Volta уклав партнерську угоду з британською інжиніринговою компанією Prodrive на розробку 16-тонної повністю електричної вантажівки, яка забезпечить максимальну безпеку для інших учасників руху. Про це Логіст.Today дізнався із повідомлення прес-служби компанії Volta Trucks.

До попередніх планів компаній входять розробка та випуск демонстраційного зразка електричної вантажівки, що відповідає концепції Volta Trucks HGV, до початку літа 2020 року. Очікується, що вже у 2021 році побачать світ тестові зразки нової розробки.

Згідно з концепцією Volta Trucks HGV, вантажний автомобіль повинен не тільки відповідати вимогам щодо нульових викидів шкідливих речовин в атмосферу, але й забезпечити максимальну безпеку найбільш уразливих учасників дорожнього руху, до яких відносяться пішоходи та велосипедисти.

Щоб зрозуміти причину такого підходу, достатньо звернутися до статистики, оприлюдненої мерією Лондона – 23% смертей пішоходів та 58% смертей велосипедистів у столиці Великобританії пов'язані з ДТП за участю вантажних автомобілів, хоча ці транспортні засоби становлять лише 4% міського трафіку.

В електричній вантажівці, яка відповідає концепції Volta Trucks HGV, крісло водія розміщується по центру, а сидіння для пасажирів встановлюються по обидва боки від нього, що забезпечує сектор огляду в 220º. Дзеркала заднього виду замінені на камери заднього виду та датчики, що виключають можливість появи так званих «сліпих зон». Крім цього, у вантажівці планується використовувати з обох боків кабіни складні двері, на кшталт тих, що застосовуються в автобусах. На думку розробників, це зведе до мінімуму їхнє проникнення в пішохідний простір.

Відповідно до заявлених розробниками характеристик, електровантажівка на одному заряді батарей зможе проїхати близько 100 миль (160 км), при цьому максимальна швидкість становитиме 50 миль/годину (80,5 км/год). У віддалених планах компаній налагодити виробництво 2 тис. подібних транспортних засобів на рік. Перші тестові зразки новинки проходитимуть дорожні випробування у Лондоні та Парижі.

Логіст.Today Нагадує, що нещодавно на виставці комерційного транспорту в американській Атланті компанія Hyundai представила футуристичну фуру на водні.

Hyundai HDC-6 Neptune відноситься до 8 класу сідельних тягачів, призначених для транспортування вантажів на великі відстані. Він має електричний силовий агрегат на водневих паливних елементах (fuel cell).

Зовнішній вигляд авто виконаний у стилі Art Deco, популярному у 30-ті роки минулого століття. Зокрема, творці черпали натхнення на роботах відомого промислового дизайнера Генрі Дрейфуса, творця знаменитих локомотивів для Нью-Йоркської залізниці.

Автомобіль отримав обтічний кабіну з великим лобовим склом, а на зміну звичним дзеркалам прийшли камери заднього виду, що проеціюють зображення на дисплеї на панелі приладів. Для зниження опору повітря сходинки доступу в кабіну повністю складаються, утворюючи плоску поверхню.

Крім сідельного тягача HDC-6 Neptune, Hyundai також представив напівпричіп HT Nitro ThermoTech. Він розроблений за участю компанії Air Liquide, та використовує інноваційну технологію кріогенної заморозки рідким азотом. Серед переваг – швидка заморозка, тиха робота та висока ефективність охолодження. Крім того, напівпричіп виготовлений з використанням полімерних композитних матеріалів, які дозволяють істотно знизити масу рефрижератора.