Білорусь уклала інвестиційний договір з компанією «Білпаливенерго» на будівництво річкового порту на Дніпрі в Гомельській області на кордоні з Україною. Про це Логіст.Today дізнався із повідомлення прес-служби Адміністрації морських портів України (АМПУ).
У рамках Другого форуму регіонів України та Республіки Білорусь, міністр транспорту та комунікацій Білорусі Олексій Авраменко розповів, як рухається проект будівництва порту на річці Дніпро на суміжній з Україною території.
«У нас уже підписано інвестиційний договір з компанією, яка будуватиме – ЗАТ «Білпаливенерго»… Якщо говорити про перший етап будівництва, то сума інвестицій становитиме $20 млн.»
Олексій Авраменко, міністр транспорту та комунікацій Білорусі
За заявою білоруського чиновника, зазначена сума інвестицій потрібна для початкового запуску річкового порту.
«Тут питання в тому, що ми можемо постійно розширювати потужності, це дозволяє територія робити. Ми можемо додавати нові термінали, але на сьогоднішній день для того, щоб порт функціонував як порт, на цьому етапі йдеться про $20 млн. інвестицій»
Олексій Авраменко, міністр транспорту та комунікацій Білорусі
У свою чергу радник міністра інфраструктури України Віктор Довгань розповів, що перша черга будівництва порту в Нижніх Жарах (Гомельська область, Білорусь) розпочнеться одночасно із запуском українською стороною днопоглиблювальних робіт на Дніпрі.
«Перша черга будівництва порту у Нижніх Жарах розпочнеться одночасно з нашим днопоглибленням Дніпра до 2,65 м, вартість робіт становить 80 млн. гривень. Плюс ще потрібне ухвалення закону про внутрішній водний транспорт та повернення наших інвестицій у днопоглиблення за рахунок перевалки в порту Херсон»
Віктор Довгань, радник міністра інфраструктури України
За заявою Довганя, попередні розрахунки показують, що будівництво річкового порту в Нижніх Жарах дозволить протягом трьох років збільшити транзитний потік вантажів через територію України на 3–6 млн. тонн. Зокрема, йдеться про добрива, ліс та нафтопродукти.
Логіст.Today нагадує, що будівництво Білоруссю річкового порту в Нижніх Жарах спочатку було заплановано у рамках розвитку міжнародного водного шляху Е-40, нового торгового маршруту між портами Балтійського та Чорного морів.
Також нагадаємо, що у квітні 2017 року президенти Білорусі та України підтримали будівництво порту та відновлення повноцінного судноплавства річкою Дніпро. Крім того, АМПУ та ЗАТ «Білпаливенерго» підписали меморандум про відновлення річкового судноплавства між Україною та Білоруссю. Йдеться про будівництво білоруською стороною річкового порту у Нижніх Жарах. АМПУ, у свою чергу, має розглянути можливість проведення днопоглиблювальних робіт на судноплавних водних коліях річки Дніпро.
Влада Республіки Білорусь планує відправляти новим транспортним коридором вантажі до річкового порту, а потім судами класу «річка-море» доставляти їх у держави Чорноморського басейну. Передбачається, що основний обсяг вантажообігу забезпечать розташовані в Гомельській області Мозирський НПЗ та Петриківський гірничо-збагачувальний комбінат, який будує Білоруськалій.
Цікаве
У РБ розширили перелік вантажів, які не підпадають під заборону на в'їзд для європейських перевізників
Hyundai планує постачання водневої вантажівки XCIENT до США
До країн, що налагодили пряме залізничне сполучення з Китаєм, приєдналася Чехія.
