Дизельні вантажівки екологічніші за вантажівки на газу, стверджує голландське дослідження.

Вантажні автомобілі, що працюють на газі вже кілька років вважаються більш екологічним транспортом порівняно з вантажівками на дизельному паливі. Але нещодавно бельгійська організація під назвою «Європейська федерація транспорту та навколишнього середовища» провела дослідження, за підсумками якого дійшла висновку, що газові вантажівки можуть завдати навіть більшої шкоди навколишньому середовищу, ніж їхні дизельні аналоги. Про це Логіст.Today дізнався зі звіту на офіційному сайті організації Transport&Environment.

Дослідження було проведено під керівництвом уряду Нідерландів та голландської наукової організації TNO. У ньому взяли участь шість дизельних вантажівок з двигуном стандарту ЄВРО 6 2013 року випуску та три газові вантажівки з двигуном стандарту ЄВРО 6 СПГ – Iveco Stralis NP та Scania G340 LNG (обидва 2017 року випуску), а також Volvo FH420 LNG 2018.

Виробники вантажівок стверджують, що основна перевага фур на газу полягає у зменшенні викидів твердих частинок, діоксиду вуглецю та токсичного оксиду азоту порівняно з автомобілями на дизельному паливі. Результати проведеного дослідження доводять, що ці твердження безпідставні – вантажівки, що працюють на зрідженому природному газі, як і раніше, виробляють значну кількість твердих частинок і оксиду азоту. Наприклад, у міських умовах газові вантажівки виробляють у 2–3,5 рази більше за оксид азоту, порівняно з дизельною вантажівкою з найнижчим рівнем викидів.

Нижче наведено графіки зі звіту. Стовп диму означає кількість викидів оксиду азоту на кілометр шляху. Таким чином, чим вищий стовп, тим менш екологічним є транспортний засіб. Для простоти розуміння автомобілі також розрізняються за кольорами: червоним позначені вантажівки, що працюють на дизельному паливі, синім – газу.

У звіті автори дослідження порушують питання про подальші дії у світлі нової інформації. На сьогоднішній день уряди багатьох європейських країн розглядають ЗПГ як «зеленішу» альтернативу дизельному транспорту, що, якщо враховувати останні дані, може не відповідати дійсності. Директива про інфраструктуру альтернативних видів палива (AFID) передбачає, що природний газ є одним із основних альтернативних видів палива, які можуть замінити дизель як паливо для вантажних автомобілів.

Це призвело до того, що європейські виробники вантажівок отримали фінансування у розмірі до 17 млн. євро через різні дослідницькі гранти ЄС для вдосконалення силових агрегатів на ЗПГ. Крім цього, багато європейських країн надають податкові пільги та субсидії на транспорт, що працює на природному газі, що призводить до щорічних недонадходжень до бюджету. У підсумку, за підрахунками авторів дослідження, бюджет Італії недоотримує 675 млн. євро щорічно, в Іспанії ця сума становить 143 млн. євро, у Німеччині - 62 мільйони євро, і 50 млн. у Франції.

Відповідальна за звіт організація вже звернулася до європейської влади з вимогою скасувати пільги та субсидії для газових вантажівок. Виникає питання, який резонанс викличуть результати цього дослідження, як відреагують виробники вантажівок і чи змінять влада окремих країн свою політику щодо вантажівок, що працюють на зрідженому природному газі?