Аналіз: третина шляху вантажівки класу 8 проїжджають порожняком

RU UA
[adrotate banner="4"]


Згідно аналізу транспортної компанії Convoy, коефіцієнт порожнього пробігу вантажівок класу 8 не відповідає дійсності, і все через людський фактор і відсутність стандартів вимірювання. Зазвичай галузеві експерти говорять про цифру в 20%, але за оцінками Аарона Терразаса, директора з економічних досліджень Convoy, насправді показник ближчий до 33%. Про це Логіст.Today дізнався із матеріалу, опублікованого порталом Supply Chain Dive.

Аналіз Convoy показує, що коефіцієнт порожнього пробігу залежить від типу перевізника. Наприклад, для приватних автопарків, де для перевезення своїх вантажів використовуються власні або орендовані фури, вантажівки проїжджають понад 40% від загального пробігу.

Дослідження Convoy вказує на дві основні проблеми ефективності у вантажних перевезеннях:

  • у галузі вантажоперевезень загалом немає чіткого уявлення про те, скільки кілометрів вантажівка проїжджає порожняком;
  • ситуація з холостим пробігом практично не покращала за останні 20 років.

  • «Не знаючи про те, скільки кілометрів вантажівка проїжджає порожняком, важко зрозуміти причину проблеми та знайти ефективне рішення. Крім того, холостий пробіг – це більше витрат на паливо, більше шкідливих викидів в атмосферу та більше пробок на дорозі. У результаті всі, від відправника вантажу до кінцевого споживача – і, звичайно ж, навколишнє середовище – розплачуються за порожній пробіг вантажівки»

    Аарон Терразас, директор з економічних досліджень Convoy


    Останніми роками США з'явилися послуги, мета яких – вирішити проблему холостого пробігу. У червні Convoy додав послугу автоматичного перезавантаження, що дозволяє перевізникам одночасно бронювати декілька вантажів за маршрутом. У лютому провайдер TMS Kuebix представив свій сервіс FleetMAX для пошуку вантажів зворотних рейсів.


    «Завдання полягає в тому, щоб знайти необхідну кількість вантажівок та водіїв для перевезення вантажів. Цифрові платформи для пошуку вантажів та транспорту не допоможуть вирішити проблему пропускної спроможності автопарку. Тим не менш, це відмінний інструмент, який допоможе перевізникам скоротити кількість кілометрів пройдених фурою марно, і, відповідно, використовувати потужності більш ефективно»

    Кевін Ебботт, віце-президент служби вантажних перевезень у Північній Америці для CH Robinson


    0 0 голос
    Рейтинг статті
    Підписатися
    Повідомити про
    гість
    0 коментарів
    міжтекстових Відгуки
    Подивитися всі коментарі

    Цікаве

    RU UK