Міністерство праці США випустило нове керівництво з оплати праці водіям-дальнобійникам. Згідно з новою ухвалою, неробочий час, проведений водієм у спальному відсіку вантажівки, не підлягає оплаті. Про це Логіст.Today дізнався із матеріалу, опублікованого порталом Trucking Info.
Раніше передбачалося, що роботодавець може виключити з відпрацьованого часу лише 8 годин на сон для рейсів тривалістю 24 години та більше, при цьому рейси тривалістю менше 24 години повинні оплачуватись повністю. Тепер же в Міністерстві праці дійшли висновку, що попередні правила оплати були надмірно обтяжливими для роботодавців.
Наприклад, якщо водій провів 55,84 години за виконанням своїх обов'язків (управління фурою, проведення техогляду, заправка паливом, заповнення документації) та 49,96 години у спальному відсіку, протягом яких йому було дозволено відпочивати та не приймати замовлення на перевезення вантажів, то роботодавець не порушить закон, якщо він сплатить водієві лише 55,84 години роботи – затверджують у Міністерстві праці. Таким чином, нове керівництво Міністерства праці намагається зробити різницю між тим, коли водій "зайнятий очікуванням", що є невід'ємною частиною роботи далекобійника, і часом, коли водій перебуває "в очікуванні зайнятості" - час в очікуванні замовлення на перевезення, яке він може використовувати у своїх особистих цілях. Американська асоціація вантажоперевізників підтримала запровадження нових правил.