«Укравтодор» розірвав з китайською компанією контракт на ремонт автотраси у Хмельницькій області

«Укравтодор» розірвав контракт із компанією Xinjiang Communications Construction Group Co Ltd (Китай) через систематичне та суттєве порушення підрядником умов договору. Про це Логіст.Today дізнався із повідомлення прес-служби Державного агентства автомобільних доріг України («Укравтодор»).

3 червня 2019 року «Укравтодор» розірвав договір з компанією Xinjiang Communications Construction Group Co Ltd на проведення робіт за контрактом «Роботи з підвищення рівня безпеки руху (реконструкція та капітальний ремонт) відповідно до рекомендацій EuroRAP на ділянці автомобільної дороги М-12 км 291 + 240 – км 322+052».

Проект ремонту автотраси М-12 у Хмельницькій області фінансується за рахунок кредитних коштів Світового банку та реалізується на умовах FIDIC із залученням незалежного інженера-консультанта, який здійснює управління та контроль за виконанням робіт. Українське дорожнє відомство погодило рішення про розірвання контракту зі Світовим банком.

Контракт із компанією Xinjiang Communications Construction Group Co. Ltd. на виконання реконструкції та капітального ремонту на трасі М-12 було укладено 10 жовтня 2017 року. Вартість контракту становила $38,49 млн., термін виконання робіт – 540 днів. Очікуваний термін закінчення виконання робіт – осінь 2019 року.

За заявою «Укравтодору», на момент розірвання договору підрядник виконав лише окремі види робіт, що становить менше ніж 1% від загального обсягу, хоча за контрактом мав реалізувати близько 70% робіт.

Як заявили у дорожньому відомстві, подібне ставлення підрядника до своїх контрактних зобов'язань поставило під загрозу своєчасне виконання спільного із Світовим Банком проекту та мало наслідком підвищення рівня небезпеки для учасників руху на дорозі державного значення, яка є одним із найважливіших транспортних коридорів України.

Критичним є і той факт, що підрядник протягом періоду дії контракту не забезпечив належного експлуатаційного утримання ділянки (своєчасний аварійний ремонт), якого вимагає контракт, внаслідок чого ділянку дороги доведено до аварійного стану з ускладненими умовами руху.

У зв'язку з критичним станом зазначеної вище ділянки дороги М-12 після розірвання контракту «Укравтодор» за власні кошти терміново залучив Хмельницький облавтодор для забезпечення безпечного проїзду.

В «Укравтодорі» зазначають, що 17 квітня 2019 року під час останньої моніторингової перевірки фахівців Світового банку на ділянці дії контракту інженером незалежного нагляду було представлено звіт про виконання робіт підрядником, який містив об'єктивну статистичну інформацію та, як висновок, рекомендації припинити дію контракту з підрядником. За час дії контракту інженер надав підряднику 22 повідомлення про необхідність виправлення ситуації (наявність навіть 1 повідомлення дає замовнику право застосування процедури розриву контракту). Крім цього, перевірки виявили, що ключовий персонал підрядника не мав належного досвіду та знань у реалізації дорожніх робіт за вимогами контрактів FIDIC, що ускладнювало організацію робіт та негативно впливало на їх виконання.

Логіст.Today нагадує, що наприкінці 2018 року з Xinjiang Communications Construction Group Co Ltd було розірвано контракт на капітальний ремонт автотраси М-03 Київ-Харків, який передбачав реконструкцію та капітальний ремонт на ділянках від міста Лубни до Полтави. Сума контракту становила $57,3 млн. (з ПДВ). Термін виконання робіт – 8 місяців.

Також нагадаємо, що в даний час ремонтом доріг в Україні займаються підрядники з Туреччини, Азербайджану, Білорусі, Польщі та інших країн, які суворо дотримуються умов контрактів, графіків виконання робіт та забезпечують належну якість.