Новий розумний тахограф – нові витрати, нові проблеми

Згідно з новими правилами, все нові вантажні автомобілі, які здійснюють перевезення територією ЄС, повинні будуть оснащуватися новими розумними тахографами. Однак, обов'язкове впровадження даного обладнання збільшить деякі витрати транспортних компаній та накладає на них багато нових обов'язків. Про це Логіст.Today дізнався із матеріалу, опублікованого порталом trans.info.

Спочатку розумні тахографи обов'язково встановлюватимуться лише на нові вантажні автомобілі, які пройдуть реєстрацію після 15 червня 2019 року. З 2025 року ці зобов'язання поширюватимуться і на решту вантажівок.

Одразу варто сказати, що не варто недооцінювати нові вимоги. Покарання за відсутність обов'язкового обладнання дуже серйозне, у Великій Британії відсутність тахографа може обернутися штрафом у розмірі до 5000 фунтів стерлінгів. У Німеччині – штраф для водія у розмірі 150 євро та для компанії у розмірі 300 євро. У Польщі з 10 000 злотих (близько 2300 євро) доведеться розлучитися компанії та 2000 злотих (близько 460 євро) менеджеру з транспорту.

Ось чому так важливо переконатися, що нові вантажні автомобілі, придбані після зазначеного терміну, мають необхідне обладнання.

Проте штрафи – це не єдині витрати власників вантажівок. Слід враховувати придбання як самого тахографа, так і додаткових елементів, наприклад, антени DSRC. На додаток до цього можна додати сертифікацію обладнання, яку потрібно проводити раз на 15 років, і калібрування тахографа кожні 2 роки.

Збір та аналіз даних, зібрані тахографами, можуть бути пов'язані з додатковими витратами. Якщо ви купуєте вантажівку із вбудованим інтелектуальним тахографом, ви повинні замінити або оновити реєстратор даних. Це ключове питання, особливо для транспортних компаній або компаній, які займаються виставленням рахунків за робочий час водіїв. Тому для перевізника доцільно переконатися, що підрядник знає про це і будь-які додаткові витрати не будуть передані йому.

Але ці витрати не всі. Декілька місяців тому ЗМІ попереджали, що в перші кілька тижнів після введення нового тахографа можуть виникнути проблеми з калібруванням, оскільки може не вистачати сертифікованих карток майстерень. І на відміну від карток водія чи компанії їх необхідно обміняти. Недостатня кількість нових карток для майстерень може бути наслідком Brexit - виявилося, що один із трьох органів, що сертифікують ці картки та базуються у Великій Британії, припинив свою діяльність.

Якщо розумний тахограф виходить з ладу за межами ЄС, можуть виникнути проблеми. Оскільки старі картки майстерні не вписуються в нове обладнання, експедитори можуть мати проблеми з ремонтом або калібруванням тахографа при виконанні будь-яких дій у країнах, що не входять до ЄС. І це одне із невирішених питань на даний момент.

Експедиторам також варто поінформувати водіїв про їхні обов'язки у разі відмови тахографа. Безперечно, обов'язком оператора та водія є негайний ремонт обладнання, але за особливих обставин чинне законодавство дозволяє водієві вручну заповнювати/друкувати/робити нотатки для документування робочого часу. Як зазначають галузеві експерти, подібний крок є абсолютно необхідним, щоб надалі не було проблем.

Однак не все так погано, як здається на перший погляд. Крім проблем та витрат, існують і вигоди. Про це вже давно говорять не лише законодавці, а й експерти, які зазначають, що розумні тахографи, як випливає із назви, можуть значно полегшити ділові операції. Загалом слід наголосити, що інтелектуальні тахографи були розроблені для покращення/полегшення контролю робочого часу водіїв вантажівок. Проте це лише початок. Вже були розроблені додаткові пропозиції, щоб представити не тільки нову, більш сучасну версію інтелектуального тахографа, але також розширити список транспортних засобів, в яких ці пристрої будуть обов'язковими.

Логіст.Today нагадує, що розумні тахографи не лише дозволяють запобігати маніпуляціям із робочим часом, а й полегшують роботу дорожніх інспекторів. Дані з інтелектуальних пристроїв можна зчитувати віддалено за допомогою спеціальних приймачів малого радіусу дії. Це не все. Пристрої також будуть записувати маршрут, яким рухається транспортний засіб (відзначаючи його місце кожні три години), і повідомляти водія про помилки.