Hyliion показала дизельно-електричний тягач Cascadia

У США розробили систему, що дозволяє зробити з будь-якої важкої вантажівки майже гібридний автомобіль. Про це Логіст.Today дізнався із повідомлення прес-служби компанії Hyliion.

Компанія Hyliion продемонструвала можливості своєї системи, встановивши її на тягач Cascadia 8 класу. Сенс розробки у тому, що у некеровану вісь вантажівки з колісної формулою 6×2 встановлюється електричний двигун. Тобто це не зовсім гібрид у звичному для нас розумінні.

Система 6X4HE Hyliion має електричну вісь виробництва Dana, яка діє як підсилювач паливної ефективності, підтримуючи нормальні характеристики водіння дизельного тягача та додаючи сідельному тягачу додаткові 115 к.с. і 1500 оборотів моменту, що крутить, тим самим покращуючи ефективність вантажівки при розгоні або при русі вгору по схилу.

За допомогою датчиків та контролера алгоритм системи розраховує топографію дороги перед машиною, для того щоб визначити ефективне застосування енергії, оптимізуючи паливні витрати.

Також варто відзначити повністю електричний клімат-контроль модернізованої вантажівки, що забезпечує високоефективну та тривалу роботу. Технічним фахівцям відомо, що клімат-контроль є побічним продуктом системи терморегулювання батареї та двигуна. Але, використовуючи переваги існуючої архітектури 6X4HE, клімат-контроль Hyliion, що живиться від літій-іонної батареї 300+ ампер, забезпечує економію палива та викидів на 12%, а також 10 годин підвищеної продуктивності.

Тільки в США, у періоди обов'язкового відпочинку вантажівки на холостому ходу споживають близько 4 млрд. літрів палива щорічно, вартість якого становить приблизно $3 млрд., внаслідок чого відбуваються викиди 11 млн. тонн вуглекислого газу. Виключивши час простою на весь обов'язковий період відпочинку, унікальна за характеристиками система клімат-контролю Hyliion скорочує споживання палива та викидів, через свій доступ до літій-іонних батарей та вищої напруги. Коли система клімат-контролю вимкнена, вона не споживає електроенергію. Регламентне обслуговування системи клімат-контролю обмежується заміною рідин кожні 500 тис. км, а модульне проектування враховує просту заміну батареї у польових умовах.

До того ж, модернізована вантажівка Cascadia отримала повний аеродинамічний пакет, який значно знижує опір повітря, при русі на швидкості, що додатково знижує витрати дизельного палива та викиди до 3%.

Логіст.Today нагадує, що засновником та генеральним директором компанії Hyliion є інженер-механік та автогонщик Томас Хілі. Спочатку діяльність фірми була спрямована на розробку та впровадження гібридних технологій для важких вантажівок 8 класу.

У компанії заявляють, що розглядають гібридну електрифікацію як спосіб розширення можливостей транспортної галузі для поліпшення стану навколишнього середовища та підвищення прибутку. Основною метою Hyliion є розвиток та підтримка інновацій у галузі, щоб краще обслуговувати всіх членів спільноти вантажоперевізників.